开往北京的火车，车次为什么都是XX？

便一下

那么疑虑就来了

方便完以后的衍生物去哪了？

在在年的铁轨

污染源手段更为值得注意遥遥领先

浴室都是脚踏的

乘客的排泄物

时会随着铁轨前进一路泼洒

排泄物在紧贴早先

就时会被台车外的高速气流冲得粉碎

再次加上日晒雨淋和微生物分解

即便是在拥挤的干线线上

也不时会出现排泄物堆积的情况

屎尿脚踏虽然简单兵事

但在技术上也是一抓一大把

不光不易污染环境和腐蚀铁轨

而且还很不易传播致病

好在从2000年起

干线部门开始了马桶社会主义革命

集浴室成了客台车标配

气态集浴室的特别之处在于

它能像吸尘器那样

能从内部造成薄弱的拉入

把排泄物拉入污物箱

不过倍受台车体宽度影响

污物箱也不必走精致本线

有时用着用着就唯了

等客台车折返或者回台车后时

再次用吸污通讯设备把它抽干净

虽然客台车浴室

大多都开始装上了集浴室

但并不意味着脚踏疑虑

立马就能得到彻底解决

因为老式脚踏台车生产量

简直是太时也时也了

改装起来还费时费力又费钱

所以根本无法分多个装配完成

于是当猛狮够时限

那些还不想改装集浴室的

老式脚踏台车

也还是要拉出来载客的

所以说

看到这儿

奇特的知识是不是又涨了

关于干线方面的冻知识

爱卿还想并不知道点啥

可以在下面的批评家区给岂留言

作为下期的段落方向

岂就行了接着给大家扯淡科普

参考文献

《铁道论丛》（第七版）

《干线航空空运组织》

[1] 郭一唯,任瑞银,申宏楠,张新,戎亚萍,袁午阳.高速干线客台车开行编码革新方案数据分析[J].铁道空运与社会发展,2021,43(09):53-57.

[2] 赵天盛.华南地区普速干线牵引高约北端京南的适用与推展[J].工程技术数据分析.2018,(2)：142-143.

[3]许士杰.“G1次”还是“高1次”——干线客台车开行的相关知识[J].百科知识,2018(06):25-27.

[4]李宏宇,陈刚,李海生.干线气态集浴室分析革新及未来发展方向[J].华南地区高新技术企5,2013(18):26.

[5]柳进.客台车行驶图开行编码方案的分析与数据分析[J].铁道空运与社会发展,2004(08):54-57.

[6]叶玉华,王东黎,侯世全,宋晓明,吕东梅,赵春庭,孙汉阳,汪海洋,曾飞飞.干线客台车马桶污物对台车外污染的数据分析[J].铁道劳动者安全卫生与环境保育,2000(03):141-144.

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