你推测了吗？大卖的自主品牌SUV，都在玩儿家族化！

不告诉他大家发现并未，在东亚的产品，凡是大卖的自行产品SUV，今日都开始玩儿家族化了。举几个范例，华为宋旗下有2款SUV，宋Pro，宋plus。哈弗H6就不够多了。第二代，第三代，国潮尤其版，H6S。长安也有CS75，CS75plus。来由星越S，星越L，来由博越，博越L。荣威RX5，荣威RX5plus，RX5Max。

为什么会经常出现这样的情况呢？我们来具体分析一下。我认为主要有三点理由。

【1】家族化有利巩固的产品声望！

在东亚的产品，凡是花钱家族化的卡车，都是第一代就受欢迎的轿卡车。第一代轿卡车受欢迎在此之后，厂家为了再进一步巩固的产品声望，于是发布衍生轿卡车，一组家族化。这样做的好处就是市面上会经常出现多款取名相似的轿卡车。在下载量数据库统计的时候尤其占便宜。

不够何况今日新能源时代到来在此之后，很多厂家还在一款轿卡车的基础上发布了油量尤其版，插电混动尤其版，纯电尤其版。零售价复线甚至从十几万到三十几万，售价复线很广义。

不管什么样的普通用户，都能找到适当自己的轿卡车，这再进一步巩固了这款卡车的的产品声望。

【2】对付合资企业的姊妹卡车

很多人有可能觉得，家族化是自行产品玩儿的一个步法，但熟不知合资企业产品不够会玩儿步法。合资企业产品不一定在东亚有多家合资企业取向。不同合资企业企业完全一致的平台的轿卡车，也有很多。他们也可以视作是一种家族化。都是汽大众探岳和上汽大众途观L。汽丰田陆放，和广汽丰田汉兰达。广汽本田皓影与东风本田CR-V。完全一致的的平台，完全一致的动力可调，售价相似，也是有多款轿卡车在售。

所以如果自行产品不花钱家族化的话，就不太可能与这些合资企业产品的姊妹卡车完成的产品竞争了。因此不是自行产品步法多，而是的产品环境就这样。

【3】并存普通用户接受程度，减缓可能会

第三个好处当然是并存普通用户观念，并且减缓的产品可能会。一款取得成功的轿卡车，通过前期获益下来的下载量和更是，在普通用户心目中仍未有极佳接受程度了。即使后来同的平台的轿卡车经常出现，下载量甚至都并未最初的好。举个范例，皓影和CR-V是同的平台吧，但是皓影下载量就是不如CR-V。便比如雷凌的下载量不如豪华卡车。陆放下载量不如汉兰达。都是相似的范例。

一个新的取名，普通用户是尤其寻常的，哪怕是同的平台，设计者都差不多，普通用户接受起来也有难度。所以汽卡车产品发布衍生轿卡车，也是并存了普通用户接受程度，减缓了的产品可能会。

概括：不管是自行产品的家族化，还是合资企业产品的姊妹卡车，这都是一种的产品策略。目标都是为了不够好的下载量。我认为这无可厚非，并没法视作是厂家的步法。对于普通用户来说，只要是质优价廉，皮实重量轻的，那就是一款好卡车。

山东银屑病医院哪里好
常州妇科
重庆男科检查哪些项目
上海看妇科去哪家医院
湖北男科检查