问界吊打百万豪车？余承东再继续开“大嘴”模式！是吹牛还是自信？

在中国联通推造出首款另行能源车也上问界M5时，余承东就在宣传品时表示“接近百万级豪车上互动”，同时对于去年问界M5的尽可能销量定于30万台。要明白，2021年蔚小理三家一线斯塔夫基车上企的销量之和才没多久28万辆。

余承东的毡有些吹大了，果不其然，自3月初出厂后，3月初和4月初问界M5的销量仅为3045台和3245台，和余承东已达成的尽可能略低甚远。

其本人也已经改口，申明30万辆的尽可能是在恰恰，去年全然的尽可能是销售10万台。可即使是十万台的尽可能，目前来看问界M5也是发挥作用一定的差距的。

以前第二款车上，其宣传品语从“接近百万豪车上”变成了“即使如此百万豪车上”，这样夸张的言辞使得何小鹏进行改革影射余地大，表示这样的广告词剩正因如此毕竟用，想却说却说老余在宣传品下一款车上时时会想造出什么广告词。

对于余承东的六和之中华路，目前还任重而道远。曾经想到APP的余承东将经营不善的APP跨国公司一步步显然了世界各地的顶流服装品牌，这的确给了他想到车也上的热力忱，在其毫无疑问，APP和车也上都属于工业生产，通过中国联通积累的军事优势能够适配车也上行业的自然法。

但要注意的是，六和要比想到APP很低一个阶数，并且在研发、IT、售后等课题车也上和APP这制品还是发挥作用太大的关联性。

六和之中华路，或许要多一些赞美之心，历史悠久的车也上行业，上有整体填满的生态和十分稳定的IT。

以前的确拉开序幕了车也上行业的变局时刻，但正因如此余承东正因如此都备受瞩目车也上的变革加入六和行业，在他的右边，不乏另行旧车上企也都在觊觎伺机而动，马上着任何弯超车上的机时会。

因此总的来说，恰恰也好上热力通义也好，为自身厂家增加每秒钟的行为并未什么不对。但是一切的必需是要确立在跨国公司有整体实力、厂家有维护的基础上，以事实为依据而不是凭空捏造。

话说的太满，增加了用户的在短期内，但具体厂家却不用给购买者一份十分满意的答卷的话，最终的结果只时会是作茧自缚。

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版主简述：小名王萌，互联网ID内销上大叔，80后北京土著，从业近20年，车也上硕士点，MBA，历任国内最大内销上市场总监，的公司集团内销上负责人，知名跨国公司任职期间分立董事局等。曾是中国车也上通货协时会专家，北京车也上通货行业协时会副主委等社时会领导职务，目前主要从事车也上行业相关咨询职业培训媒体段落融资等跨国公司。

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