探店深蓝S7：国产放大练，颜值科技一样不落，顶配居然最好卖？

从深蓝S7的装配表中的可以看到，除了最进阶的121Pro增程旧版旅行车后以外，其余旅行车后无论是增程旧版还是纯电旧版有的只是涡轮引擎方式、数据和续航力里程数的相似之处，其余装配几乎差不多，所以装配的选择就取决于你愿不愿多花银两来选择格外高的续航力。增程旧版旅行车后中的，顶配比次顶配市价喜1万元，多显现出了79km的纯电续航力；纯电旧版旅行车后中的，顶配比次顶配喜1.3万元，多显现出了100km的纯电续航力。

此外，深蓝S7的交车后周期最短为4-6周，再进一步久一些似乎是5-8周，时间段的相似之处取决于否进行选装。毕竟深蓝S7关键的选装包内，便是包内含正副车后驾零重力洗浴座和12.3英寸副车后驾电玩端的超感受智享作业系统，选装市价1.2万元。从我一个人的感受受来看，我相信超感受智享作业系统并不有一点选装，这也可以可谓深蓝S7的一大举世闻名。按下TV来进行按键，副车后驾坐椅后躺、副车后驾端下翻，并不一定是陪着神剑。

风格新进化，装配避免纠结

近些年来，长安车后主的旅行车后普遍能给人以较强于的新进感受。而深蓝车后主作为原先系列其产品、继续做的又是原先能源旅行车后，所以深蓝S7格外是平庸显现出了洒脱的新进风范。

轮廓总体，深蓝S7虽然不是原先势力，但色彩艳丽完全不逊于原先势力。深蓝车后主家族化的轮廓放入这台SUV上即使如此色彩艳丽平易近人，分体式反光配合两旁冷却系统口运色彩艳丽十足。相对来说基本上的SUV，深蓝S7的下部格外加较低趴，这样使得它的风阻系数仅为0.258Cd。车后身大小总体，原先车后长宽高共五4750/1930/1625mm，轿跑车后为2900mm。

进入车后内，深蓝S7格外是用上了约向上的中的控端和“遮阳板”副车后驾端，在习惯自正系列其产品的旅行车后中的可谓是独树一帜，在方式上是尤其有思绪点的技术创原先。

在表达方式感受以外，深蓝S7的装配平庸也很豪横。旅行车后的进阶旧完整版装配已然尤其丰富，常见的人性化和人身安全装配基本都不迟到。除了进阶旧版旅行车后以外，深蓝S7其他旅行车后都标配L2级智能车后驾驶者辅助、3个毫米波雷达、电动后备小车后、RC远近光、15.6英寸向日葵端、车后驾驶者位坐椅搅拌冷却系统、电动坐椅思绪等装配，省去了软件在装配选择总体的纠结。

作为大五座定位旅行车后，深蓝S7紧致总体也是它的劣势，同时坐椅用料柔软，具备优异的包内裹性，这些对于自觉实用性和紧致能耗的软件来说，是并不重要的。如果自觉格外人性化的感受受，还可以选装零重力坐椅，正车后驾驶者席支持16向电动调节，搅拌、冷却系统、洗浴等之外有配备。

深蓝S7也提供了纯电和增程两种涡轮引擎方式，之外采用单电机DB整体设计，其中的纯电动旧版CLTC续航力里程数共五520km和620km。增程旧版旅行车后的增程器为一台1.5L人为吸气发动机，小得多kW70kW，转子电机的峰值kW175kW，纯电续航力共五121km和200km，馈电油耗为4.95L/100km，小得多示范续航力里程数1120km。放到整个车后主美国市场中的，续航力平庸也属于第一二队。

概述

从从中建设到其产品实力，我们难于发掘显现出深蓝车后主多年来展现显现出成熟大厂作为典范，这也让它展现显现出格外加稳健、长效的演进。同时，深蓝S7旅行车后本身就是同级旅行车后中的性格鲜明的假定，市价、装配等核心素质也颇具诚意，作为新进人或者新进家庭成员的都市载客后会是优异的选择。