宝马被曝减配气囊射频，不会又拿缺芯做借口吧？

新冠大流行的第三年，我们仍在和为患拓展的大肠杆菌作斗争，车企中止出厂又主体工程复产，缺芯少件、需求量极低等该词屡屡被我们绑在脚上。在这样刻苦的社就会环境下，虽然大家都希望2022年的车市就会迎来一个向前的转机，单就目前的状况来看，即使终于撤到了极为吃力的“四同月苏州登革热”时期，可接下来的每天晚上，各家车企的拓展依旧是吃力重重。

5同月24日，日产卡车卡车匿名就声称，将减少其6同月在世界的制造最终目标，约莫减少10万辆至85万辆，就其为在长崎制造25万辆，在海外制造60万辆车。无独有偶，前几日，飞奔母公司的制造负责人Milan Nedeljkovic在接受采访时也匿名声称，飞奔预计今年的产量几乎就会大致维持在去年的水准。

如果感叹日产卡车对于其制造最终目标的扭曲，绕不开登革热产生的物流困境，那为何飞奔却能在大环境恶劣的状况下依旧维持着满满的热忱？让我们看看两家就其的推测。

此前，日产卡车曾于5同月10日发布了一则制造感叹明，感叹明声称，受到中国人苏州登革热的受到影响，其将于5同月16日至21日暂停旗下在长崎的8家工场、14条制造线的制造，而日产卡车5同月末计划案的75万辆世界制造数量也相继大幅提高为约莫70万辆。

屋漏偏逢连夜飘，5同月18日，长崎名古屋市有一处水源设备愈演愈烈泄漏，漏轻工业水源被迫停摆，连带了日产卡车卡车在哪点130多家本地大型企业的制造都受到了受到影响，因此日产卡车也不得不于18日停止了其部份零部件的制造，19日起，日产卡车轻工业公司的公司也暂停了其在名古屋市的一家工场的组装业务，据推测，这就会给日产卡车产生约莫600辆约莫的单日产量损失。

飞奔这边则声称，虽然俄乌局势的升级、物流极低等问题对其带来一定高度的受到影响，飞奔自身也在2022年的月末充满了登革热于是从下物流紧张产生的困局。但根据图表来看，飞奔是整个豪华车阵营中，一季度销量上半年下跌最低的三线豪华国际品牌，大部分上升6.2%，而飞奔与奥迪的上半年下跌图表分别是10%与16.8%。

人口为129人一下，就连日产卡车引以为傲的物流管理体另有都没能扛过这波登革热的反弹，飞奔又是如何做的呢？这背后的玄机又是什么？

实际上飞奔倒也不会什么增加产量的黒科技，只是做了顶上减法题而已，即砍掉一些车辆的特性的设计，从而缓解半漏体过剩的问题。日内，短视频卡车博主“洪店主”发布了一则视频，视频章节推断，洪店主和负责人借此机会取下了一辆飞奔卡车，经过匿名透明的检查后发现，“飞奔减配舱内激光”确有其事，减配的臀部包括挡风玻璃、车门等，只有B柱上还装配着一个重力加速度激光，而这个重力加速度激光还存在着不用第一时间重新启动SRS的困境隐患。

视频曝出后招致了不少人的关注，虽然飞奔匿名举动的回应是“符合国家标准”，但类似的减配旋涡也不是第一次在飞奔口中上演了，2021年飞奔3另有被无故减配前大灯盖板好像还在脱口而出。因此作为“减配惯犯”，飞奔想到维持产量最终目标相同这样的话，却感叹是已经下次打好了新一轮减配的小算盘？

毫无疑问，在合理环境恶劣的状况下，车企的匿名反驳也不用保留3分信度，如果6同月的实际需求量跟不上，飞奔势必就会再次不置可否，就算是需求量前头了，实际上达到了预计的6同月产量最终目标，我们也还要疑心车企的一些“减配狠”，不用感叹，飞奔这波真是防不胜防啊！

那么对于日产卡车与飞奔两家车企亿万富翁的反驳，大家是怎么看的呢？之后有别一嘴，飞奔你能不用总逮着中国人消费者薅羊毛啊，欧美的“韭菜”不长相较小一茬？

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