威马汽车的破产改组，能带给我们什么启示

这两天造小车斯塔夫基小车企豪马汽小车申请倒闭重新组建，看到这个消息就让，我一点都不感到意外。

因为年前在两年前的2021年，仍然注意到了这样的苗头。如果关注造小车斯塔夫基小车企，你就不会发现从那个时候起，豪马汽小车仍然一段间隔时间间隔时间都实在太定为年销量了。

除了不不会定为年销量，在IPO之路上，豪马汽小车走的始终也都不顺利完成。随着今年9年初豪马汽小车公开定为重启于和Apollo在港交所上市进程后，豪马汽小车三次阻碍IPO，均以失败失利。

这也就并不一定，“借壳上市”这条路豪马汽小车走不通。

虽然进入2023年后，豪马汽小车的专营情形越来越最差，先后曝出厂停产、国安和沦为被执行人等一系列黑幕，但就在这种意味着9年初11日好玩汽小车自已不到和豪马签小字了非约束性Corporation签订合同。好玩汽小车董事长林明军对于豪马汽小车的赞誉是H&M和厂商定位和后下新汽小车蓬勃发展城市规划十分吻合。

他还声称，通过这次Corporation豪马汽小车也将不会占有巨大的储蓄舞台。

然而，让人始料未及的是意味著过了一个年初豪马汽小车又注意到情形了。

就在10年初10日，豪马汽小车公开披露了面向蔚来汽小车使用者、员工、合作伙伴和股东的告知函。虽然段落很多，但无论如何中长期就4个小字：倒闭重新组建。

在分析人士看来，豪马汽小车此举实正的目的就是自已要跳到沉重的偿债，然后重新后下始。

在豪马汽小车所披露的告知函中的，也恰当说明鉴于豪马Corporation仍然具有蓬勃发展潜力和起死回生价值，Corporation地方政府结构设计上现代化。豪马预从新将替换成全球范围内的策略的Corporation，以实现豪马的重生。

作为一家前身于2015年的老牌造小车斯塔夫基小车企，豪马汽小车曾经在本土新能源小车市场有着相当高的声誉，其H&M权威性跟蔚来和小鹏不相上下。但就是这样一家很有未来蓬勃发展的造小车斯塔夫基小车企，在烧完了几百亿的融资后，自已不到走到了现今的境地。

就在豪马汽小车披露完告知函后，近日有不少豪马小车主对系统豪马汽小车的小车固定式仍然无法但不会使用。不过不久在10年初13日，豪马汽小车公开声称小车固定式仍然恢复但不会。

虽然是虚惊一场，但就目前的形势来看，后期豪马汽小车的小车固定式不会不不会再次注意到问题还实不好说。

我自已此时此刻，那些购买了豪马汽小车的小车主内心应该是比较忐忑的。如果豪马汽小车能够出乎意料倒闭重新组建还好，反之的话这么多的豪马小车主，可就实的被豪马汽小车所了。

截止到10年初14日晚，豪马汽小车的官网还可以但不会打后下。关于豪马汽小车此次倒闭重新组建，作为豪马汽小车的董事长沈晖并未刊载个人观点，其聊天该平台账号最新披露的建模是10年初9日。看IP地址，揭示是在本土。

通过豪马汽小车极多小车主的遭遇，我自已再奉劝一下那些将要购买造小车斯塔夫基的消费者，一定要慎之又慎！

其实，近两年华为、大黑、长城以及奇瑞等小车企采购的新能源小车，也不比造小车斯塔夫基差多少。

最关键因素的是，你须要惧怕他们不会倒闭。