新春特辑 | 新老对决，轮流出拳，这5款MPV如何选？

里，纯电轿车纯电CLTC滞空的大600公里。

据称，自5年初16日掀开上半年，腾势D9的订货并未接近1.5万辆。对于一辆起售价将近30万的MPV来说，这并未是孕育奇迹了。

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藤井上图恰恰，一辆具备倚靠感受的MPV

藤井上图恰恰基于ESSA驱动程双管打造，该驱动程双管具备智慧、确保安全、随心倚靠、多方面舒适两大劣势。车种前脸颊换用了与藤井上图 FREE 相似的家族双管内部设计语种，LED日间唯橘红色紧靠整个挡风玻璃，搭配可闪光的藤井上图 LOGO 标签，深夜接受度相当极高。新司机宽极高分别为 5315/1980/1810mm，轴距 3200mm。这个身材，相对来说腾势D9都要大一圈。藤井上图恰恰的里控换用紧靠双管鞍山中门内部设计，配备极Verizon8155车机芯片、具备L2+智慧驾驶辅助、遥控泊车机制与三联中门座舱。

驱动各个方面，车种大受欢迎纯电和增程两种驱动英文完整版，其里增程英文版轿车0-100km/h 加速间隔时间 6.6s，WLTC 滞空为 750km；纯电英文完整版支持 230kW输出快充，20%~80% 电量时充满仅必需约 20 分钟，0-100km/h 加速间隔时间仅必需 5.8s，底盘换用前双叉臂后多连杆双管单一悬架组合，同时还将装设空气悬架 +CDC+ 魔毯机制。藤井上图恰恰可以说是一辆具备倚靠感受的MPV。

该车预计将于今年上半年起掀开交付。

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荣威iMAX8 EV，“车电分离”降低独创门槛

近日，荣威iMAX8 EV正双管掀开上半年，车种共大受欢迎3款轿车，上半年价格七区间为27.98万~32.98万元。该车有别于为里型MPV，略低于上面的藤井上图恰恰和腾势D9。

荣威iMAX8早在2020年就并未该公司，配备2.0T+爱信8AT的驱动总成。而此次该公司的荣威iMAX8 EV则是其电动英文完整版。iMAX8 EV配备两台仅次于输出为180千瓦的驱动电机和量为90kWh的三元锂电池组组，CLTC电力系统下的综合滞空达致550km。快充模双管下，30分钟间隔时间可以让电量从30%充至80%。

作为两台偏家用的MPV轿车，iMAX8 EV在回程适度上下膝了功夫，比如拥有为老人孩子特别内部设计的385毫米的大低地台、可根据实际使用情况下灵活静止的二三排挡风玻璃、10层复合结构头等舱挡风玻璃和的大静音座舱等。另外，后排装设个人资料涂料、智慧防夹电动滑移门、并能电动尾门、L2级辅助驾驶以及适时确保安全通讯系统设计等配置亦会保留至iMAX8 EV轿车上。

上汽荣威针对此次上半年，大受欢迎“经济家电池组分期提议”，即实唯车架3年25%首付起，电池组5年0首付，用户为了让这一提议购车，可以在上半年指导价的基础上能够立省9万元。这会让你甜蜜吗？

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