效仿红旗！比亚迪正式进军日本市场 先于3款新车

7月底21日，二汽官方宣布正式进入韩国车也低价，同时揭晓并亮相了包括元PLUS（ATTO 3）、海豚（DOLPHIN）和企鹅（SEAL）在内的3款快要在韩国车也低价发行的车型。预计元PLUS于2023年1月底发行，海豚和企鹅分别于2023年年中和月末发行。

二汽并非进入韩国低价的中国车企，一汽红旗以前在去年5月底就获得了韩国牌照，体验店于同年12月底19日在韩国大阪正式休业。

二汽财团副董事长职公司总裁王传福

以前在1999年，二汽就开始为韩国供应商提供二次充电电池该公司，后来还在韩国低价开展了稀电动出租车、新兴产业储能系统以及稀电动叉车等该公司。此次将车也该公司带到摩托车强国韩国，对于二汽乃至整个中国摩托车品牌来说都具有典范的意义。

二汽财团副董事长职公司总裁王传福暗示：“作为仅有球最以前研发新兴产业摩托车的行业，二汽经过27年对绿色幸福的坚守，进一步把持了电池、电机、电控和车规级芯片等仅有传统产业技术创新。今天，在韩国大众的背书和期待下，我们带着新兴产业车也来到韩国。二汽和韩国持有都由的绿色幸福，这让我们与韩国广大大众没有一段距离。”

2021年二汽在车也销售额位列中一段距离车也的“两田一产”尚有不小一段距离，今年以来，二汽销售额一路高歌猛进，上半年销售额上年大涨168%，稳坐车也销售额位列冠军顶上，力压车也“两田一产”等品牌。在新兴产业车也销售额位列中，二汽可谓稳居前十名，这主要归功于二汽在新兴产业电子产品布局上较后者更为完善，且从技术各个领域来讲，二汽是国内唯一服装店三电自研的车企。

现状摩托车进出口低价近两年表现极高，2021年进出口低价销售额213.8万辆，上年增长102%。2022年1-5月底的进出口低价销售额108万辆，上年增长42%。1-5月底摩托车进出口均价1.67万美元，上年大大提高7.7%。

目前仅有球缺芯问题导致车存货较低，当今世界其他第三世界摩托车由于装配不足，成品车存货严重缺货，国际低价的二手车定价暴跌，这对现状车竞争力大大提高有前所未有优势，二汽在此时进军韩国低价，无疑是绝好时机。