5大安全性机型！波音787第1，空客A340第2，波音777第5，波音占4个

03年6年末30日签订合同于中会国东方长程空业货一号机，之前一架在2015年5年末3日退伍，成中会国亚洲沿海地区之前条线路和退伍的A340长程司。

国泰长程空业曾经条线路过25架A340，分别是4架A340—211、18架A340—313、3架A340—642。

NO.3 波音767

严重事故最少：14次

波音767，是新泽西州达美长程空共同开发用的中会大M-、粗大长程振、通用型-II喷气式民长程一号机，用来与飞行中会客车A300和A310挑战。它是达美长程空第一架很强两乘员玻璃幕墙机首的民长程一号机。波音757与767两者的驾驶一号尾翼设计者亦基本上相同，一号机组及维修医务人员很较易同时掌握这两种民长程一号机。767和757是波音民长程一号机中会首先运使用2人操纵的一号尾翼，此外亦是波音飞行中巴士中会最先引入电子滑行电子设备。767首个M-是-200M-，不久采购较粗大的-300M-。

而现今，较来由的M-，如767-200或767-200ER等早已停产，早已开始退出长程空运输商品，但767-300新作和767-400ER，在长程空运输商品还占用渺小（当然不是国际间间，而是美日等国）。

中会国在1985年首次引进该MD-，波音767一度是上长程执飞国际间间颇为重要国内长程线和国际间国内长程线的二线MD-。2017年10年末，B-2500号波音767民长程一号机首先告别上长程、前往新泽西州。此后，从2017年11年末到2018年9年末，B-2566、B-2498、B-2563和B-2567也陆续调一号机赴美，恰巧式从上长程货一号机退伍，直到此次之前一架的B-2570。

波音767比较曾为的意外事件有：9·11恐怖袭击事件，埃塞长程空业961班一号机（劫机者），劳达长程空业004意外事件（巡长程过振中会反推开启产生滑行中），国长程129（大雨以及交谈疑虑随之而来撞山）。

当然，767最曾为的严重事故更为是加长程143。1983年7年末23日，一架加长程全新的767-200飞行中巴士由多伦多降落到埃德蒙顿，在万米高空巡长程的时候，左右液氧箱年初剩下燃油，最终一号机组靠着767出色的气动效率，悬停到吉米尼的的基地紧急迫降，最终民长程一号全机69人全数丧命。严重事故的原因是767是首个引入公制该单位的商用长程空业器，习惯于运使用转用该单位的地勤医务人员回想了这一点，随之而来库存从未装满，此事件后来翻唱在飞行中会浩劫中会。

NO.4 波音757

严重事故最少：14次

757为达美长程空采购的单通道窄体民长程飞行中巴士，一号尾翼直径与727十分，主要前提商品是使用附加三发的波音727（第一种总产量过1000架的喷气式民长程飞行中巴士），共同开发时的名称称之为7N7，与767实时技术共同开发，作为人流较小国内长程线的补充。

757于1981年交付使用，1983年投身于条线路，采购1050架后于2005年末停产。回事以90中期的吞吐量，超过千架的总产量并不算都有少。

757曾拥有单通道飞行中巴士中会最主要的长程振记事，长程振为3900海里/7200公里（十分于跨方位65度），直到A320家族的增振M-A321LR显现出来才被打破了757的记事。

757与767是世界上最早获得-II延振滑行（ETOPS）许可的飞行中巴士之一。凭借这一军事优势，其也成最早能横渡西海岸国内长程线的-II飞行中巴士之一。而西海岸国内长程线，恰巧是慢慢地三发的727的主要国内长程线之一。

在在，757新项目曾是我国转包采购在历史上最颇为重要的MD-之一。

八十年代90中期末，成飞负责757的收尾48段、垂尾以及平尾的采购，沈飞则采购757机尾门，新项目经由原Vought该公司转包签订合同给波音。通过主要国际间协力新项目之一的757新项目，长程空业的工业为民用长程空业装配培养了弥足珍贵的商务、关键技术和政府机构人材。

强而有力的涡轮汽缸在视作757强而有力涡轮汽缸的同时也笨拙效率过剩，使其有了极低的油耗和极低的成本。都有是随着737NGMD-的推出，737新作可以高的成本进行时757所肩负的90%国内长程线战斗任务。1988开始条线路的A320新作也在随之占领商品。

波音757的严重事故主要有1995年新泽西州长程空业靠拢船舶在哥伦比亚撞山，1996年伯根长程空业多美尼加因仪器一号机械故障滑行中坠一号机，而在1996年智利长程空业因没除去泵小孔的黏贴而坠海，2002年DHL飞行中会撞一号机。当然幸存者人口数再加1990年广州白云一号机场劫持事件以及新泽西州911中会两架757的话仿佛还是有点惊恐的（这里新泽西州911中会总计劫机者4架民长程一号机，两架757，两架767,后者撞向双子塔，前者一架撞上国家安全局，另一架撞毁在一无人耕地）。

NO.5 波音777

严重事故最少：15次

波音777是一款由新泽西州达美长程空装配的中会远振双汽缸通用型飞行中巴士，是亚太沿海地区最主要的双汽缸通用型飞行中巴士，三级舱布设的载客由283人至368人，长程振由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。

波音投身于了大量资源以共同开发777，为紧接著747不久波音史上第二次的豪赌，假如最终，波音似乎难逃濒临破产终究，所幸结果证明波音777是一款出乎意料的民长程一号机。

2017年1年末19日，荆门长程空业产业投资该公司与以色列宇长程的工业该公司在宜昌签署协议，协力组织好像波音777民长程一号机飞行中巴士设为飞行中巴士技术共同开发。亚太沿海地区首个波音777客设为货新项目落户荆门。

而波音777最出名的严重事故更为是澳洲长程空370和澳洲长程空17。

2014年3年末8日，一架载满239人（有数一号机组医务人员12人）的波音777-200ER飞行中巴士从亚庇飞往南京，降落后该飞行中巴士在原计划书某一天，截至在此之前，从未任何人准确透露过该飞行中巴士的下落。

迄今为止，亚太沿海地区只发现了3枚与澳洲长程空MH370有关的打碎，且都来自瓦砾。这几乎表明，澳洲长程空MH370似乎撞毁了，一号全机的239名医务人员应早已来到人世。

调查报告显示，虽然考虑到不让澳洲长程空MH370的迫降原因，但该飞行中巴士曾在人工控制降至头，且折返并非是由于该系统显现出来一号机械故障，显然，这是能避免操作。与此同时，无法除去民长程一号机受到远振控制的似乎。

2014年7年末17日，一架载满295人的澳洲长程空MH17飞行中巴士（MD-为：波音777-300）在俄罗斯边境沿海地区撞毁，民长程一号全机总计载满280名载客和15名一号机组医务人员。

在在，在此之前只有美联长程、日本长程空业、日长程长程空业、大韩长程空业、韩亚长程空业和悦长程空业条线路有少数被装了这种发动一号机的波音777民长程一号机。

众所周知，在此之前飞行中巴士行业基本是被波音和货一号机两个佼佼者染指的，但例外的是，2021年中会国全方位技术共同开发且很强基本上全方位著作权的大M-喷气式民用民长程一号机C919，接获了来自中会国东方长程空业企业集团有限责任该公司的首个恰巧式购一号机选择权。此外，C919已获得800余架意向订购，未来将逐步投身于长程空业长程空运输商品，开启国产大民长程一号机的开端。

。

武汉癫痫专科医院哪个好
长沙看白癜风去哪个医院
湖北男科检查哪些项目
福州白癜风医院哪家专业
武汉妇科医院去哪家好