三菱汽车凌放凭什么比RAV4贵4万？

车尾蒸发的按钮，高；大车为型号还有车尾空气流通。

上：低；大 / 下：高；大

根据备有只不过相同，凌放提供了两种仪表的设计，低；大车为型号采行7英寸中控端+工程学磁盘的组合，高；大车为型号则为12.3英寸全显示器仪表。说是无论哪一种仪表，好像都是相对有档次格外让人的，尤为是低；大的工程学磁盘，好像并不像此早先一些本田车为型号那样满满的不锈钢格外让人，反而显现出鲜明的金属质格外让人，甚至比全显示器旧版格外更让人喜爱。

在车尾外型号上，凌放也在引擎盖的肩部周边加入了绗缝工艺，并且还有仪表板背部包边，视觉效果上好像就有点豪华轿车为的味道了。

说是从外观上、引擎盖的对比不难看单单，凌放东南侧东南侧都透露着与雷克萨斯相近的性格，高雅帅气的外观上，精巧华丽的引擎盖，只不过不好像一辆传统的本田车为。甚至可以说，凌放格外好像一辆挂着本田下述雷克萨斯。

凌放的厂家性格不极少体现在了弧线、引擎盖的设计上，同时还直到现在到了备有侧重。首先，凌放亦同标；大了电致发光天花板墙身，除最低；大为小厚度墙身外，其余车为型号均为美景墙身的设计，正中央的紫色立柱是车为顶的横向加强筋，用来增强车为辆的安全性。

电致发光天花板较大的特点就是可以通过一个按钮太快速切换透明或透光的天花板视觉效果效果，在透明只不过下，墙身可以同时兼顾车为内的采光，又有可能阳光直射。目早先国内在售的车为型号中，运用于这项高效率的车为极为少，凌放入20多万的价格格外是独一无二的共存。我甚至从未可以预想到，预见的凌放车为主，一定可能会把这个电控发光墙身，用来当作向其他乘客“炫技”的秘密武器。

其次，早先面我从未说过凌放的12.3英寸中控端外型号和精巧度极好，而在流畅性总体，这套车为机也继续做的极为到位，我甚至可以坚信地说，它的车为机流畅的不像一辆本田！

在舒适度性备有总体，凌放高；大车为型号提供了车尾蒸发、空气流通，JBL音响，方向盘蒸发，电动无意识尾门等备有，弥补了RAV4在高端备有总体的缺失。

由于凌放的底盘远比RAV4并未变化，甚至还因为添背的的设计加剧车为顶离地降低，所以车为内搭上紧致远比RAV4反而是略有倒退的。以我183cm的身高、80kg的运动量微调好车上坐姿后，早先排头顶东北方墙身下沿还有3指的余量，虽然远比用，但对于SUV来说并不宽裕。

此时带回车为辆前头，脚踝紧致1拳3指，已是大失所望，而碍于添背的车为顶的设计，头部就只有2指的余量了。

凌放的前头车尾靠背也支持角度恒定功能，刚刚所展示的第二排紧致就是将靠背放于最躺位置试验的，如果把靠背微调的格外分枝一些，那头部紧致相对来说也可能会格外局促。虽然在紧致总体并未优势，但好在凌放的车尾舒适度性还是极为很差的，无论是柔软程度，还是包在性都得到了兼顾，而且也并未为了相得益彰视觉效果上的紧致格外让人而把坐垫继续做的较总长。

前头备有就相对简单了，侧面有恶意天花板，正中央有波箱单单风口以及两个USB Type-C主机板，并并未前头车尾蒸发这类备有。

涡轮引擎总体，大家期待已久的2.5L+8AT组合即便如此并未用到在凌放上，它改装成了与RAV4相同的2.0L纯燃油，以及2.5L参杂动系统。其中2.0L车为型号意味着带有齿轮直传功能的CVT后轮，并且可以模拟10个碰位。参数侧重，2.0L车为型号可以输单单171马力、209N·m的涡轮引擎，参杂动版的信息化功率则不断提高了222马力。此外，凌放的2.0L车为型号极少提供早先驱旧版，而参杂动版则提供早先驱或采行后桥电机涡轮的E-Four电四轮涡轮结构设计。

2.0L的涡轮引擎远比不远比用？相信这是很多班上体谅的问题。经过我们的实测，2.0L的凌放跑单单了10.49秒的0-100km/h较慢成绩，虽然从绝对数字上来说远比太快，但符合日常城市通勤需要也远比了。通过上所示可以看单单，这台2.0L凌放入时速最少80km/h的中后段较慢时可能会相对慢，如果经常再加跑高速的话，2.0L车为型号的涡轮引擎怕可能会更让人有些着急。

由于此次试驾的凌放尚东南侧于试装车为阶段，并不能上路自为驶，因此我也才可能会从摘要的赛道趣味来分享一下对这柴油车为的大致印象。2.0L的凌放虽然绝对涡轮引擎不强，但涡轮引擎总成的意味着还是极为单单色的。在在CVT后轮起步齿轮直传功能的共存，这台凌放入起步时的格外让人受极为直接，并未其他CVT车为型号起步迟缓情愿的格外让人觉。同时，本田的这台CVT在转弯响应以及“步进”速度总体也相对单单色，甚至可以媲美一些轿跑车轿车为了！

作为TNGA-K该平台的车为型号，凌放的底盘展示出与RAV4差别不大，都统称相对细密的各种类型号，并并未传统印象内都，日系车为单薄牢固的格外让人觉。格外重要的是，凌放远比RAV4运用于了格外多的隔音材料，例如在后备朝天墙面顶部就应用于了厚重的隔音棉，并且在轮弧形被覆、涡轮引擎舱防火墙等周边也应用于了加厚的隔音材料，早先排还应用于了双层隔音天花板，这都进一步增强了车为辆自为驶时的厚重格外让人，也带来了比RAV4格外好的NVH展示出。

虽然凌放的外观上很运动，但本质上还是一辆偏向家用的SUV，所以底盘的连续性性格还是偏向舒适度的，在经过减速带时，车为辆的早先后后轮保持了相对一致的古典风格，上坎时并未突出的颤动，对于震动的吸收一步到位，格外让人受相对细密。

而在赛道上激烈车上时，整车为的动态展示出也相对均衡，并未用到突出的推头现象。虽然凌放的车为身厚度比RAV4格外总长，但无疑底盘并未变化，所以车为尾也能很灵活性地跟上车为头动作。先连带TNGA车为型号固执细密精准的方向移动手格外让人，凌放绝对算得上是一台开起来很进去的车为。不过无疑凌放是一款SUV，集中精力远比轿车为格外高，而且悬挂自为程也相对总长，所以在激烈车上时还是能突出格外让人觉到车为身物理现象所带来的晃动，也确实了它并不是一辆定位于极限掌控的车为型号。

如果你预算足远比多的话，我个人身份告诫你购买参杂动版的凌放，不极少可以把车为辆的0-100km/h较慢增强到8秒以内的低水平，涡轮引擎格外让人受带来才对，同时还能获车重总体的不断的发展。

格外重要的是，在在格外多隔音减震材料的运用于，参杂动版凌放入涡轮引擎施压时的音爆和电磁场展示出，是要比参杂动RAV4以及参杂动凯美瑞等车为型号要好不少的，不可能会先像此早先本田参杂动车为型号那样，涡轮引擎施压早先后共存着较大的差别。

此外，由于参杂动版车为型号的车为重要比2.0L燃油版重了100kg从右右，所以虽然参杂动版较慢格外太快，但在过弯时车为身的重量格外让人可能会格外突出，连续变线时从右右重量转移的格外让人觉也可能会格外强，不如2.0L车为型号那么灵活性。

总体来说，凌放的车上格外让人受与RAV4差别并不大，无疑在在TNGA架构的共存，这一代RAV4本身从未相对来说好开了，而凌放只是在其一新为了让了音爆和参杂动系统运自为厂家品质的短板，让车为辆变得格外有质格外让人。

离开最末尾的问题，凌放凭什么比RAV4贵了4万块？凭的是的设计、质格外让人、NVH、备有，以及目早先本田旗下独一无二的车为型号性格。凌放好好像一辆规规矩矩的SUV，但骨子内都却显现出不统称本田的“任性”。如果你承认本田的信誉和厂家品质，同时又不想一辆兼顾个人身份复古的SUV，那凌放可能就是最好的选项了。如果你预算不多，那么格外主流的RAV4荣放，即便如此是格外好的选项。

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