龙神也混动 哈弗：要做混动的“后浪”

文/温冲

哈弗、笛卡儿、魏牌、坦克、长城皮卡、沙龙，长城汽台车在“多国际品牌”战略的推动下，从未布局了十一大国际品牌，构成机油、夹动、纯电等多个领域。现在，魏牌、笛卡儿、坦克的周内消费市场占有率都在下降，但是哈弗却出现了窘境，消费市场占有率下降乏力。数据推断，明年1-5年末，哈弗国际品牌周内消费市场占有率为23.8万辆，同比回升28.34%。

为了守来时前锋国际品牌的声望，从2020年开始，哈弗国际品牌就从未加快新的产品的转用更快，发售了大狗、飞龙、情人、赤兔等台车系，以全新的的塑造成切合年轻其他用户的生活。其中，飞龙导向新的新技术北极星SUV，证券交易所已有半年多的时长，表现还计不错，有过年末销过万的成绩，但是却没有稳定来时，明年5年末份的消费市场占有率为5千多辆。

于是，在哈弗H6S DHT、哈弗赤兔DHT在此之后，哈弗国际品牌将飞龙的作战范围，也从机油台车消费市场扩展到到了夹动消费市场。6年末18日，哈弗飞龙夹动DHT在此之前证券交易所，新的台车共发售三款台车系，指导价为15.38-16.58万元，以机油台车的价格迎战夹动消费市场。

近来，夹动消费市场往日“群雄逐鹿”的态势，长安、吉利、奇瑞、广汽传祺、4台艾利以及长城汽台车等自律国际品牌都在夹动消费市场吹响了进攻的号角，证券交易所多款夹动台车系，均魏牌就有拿铁、特罗斯季亚涅齐、玛奇朵三款台车系发售夹动版本的台车系。面对激烈的夹动消费市场，哈弗国际品牌CMO张梦元声称，“哈弗，要花钱夹动的后浪。”

近日，飞龙夹动DHT有别于了哈弗同类型夹合涡轮新技术，配置专为夹动系统技术开发的高级1.5T发难机，以及米勒可逆、VGT电脑增压等新技术。同时该台车还有别于了哈弗国际品牌自律技术开发的双电机HEVCore，能够解决问题EV驶入、串联特别设计、发难机社会发展直驱、发难机涡轮直驱、并夹联特别设计、能量备用模式在内的6种驾驶模式电脑切换。

在哈弗同类型夹合涡轮新技术的加持下，飞龙夹动DHT总转速达到179kW，先导扭矩530N•m，百公里减缓7.7秒，先导灵活性超50%，最大限度的节省容量大，解决问题百公里省油低至5.5L。在商品价格开到10元而去的当下，越低的省油意味着越能为其他用户省钱。

相对于同内燃机的传统机油SUV，飞龙夹动DHT的省油降低了近50%，进一步延长了出行半径。其网站声称，在满油平衡状态下，哈弗飞龙夹动DHT的航程可以达到1000km。

哈弗飞龙消费市场推广助理杨志明声称，“哈弗飞龙夹动DHT，让夹动从此；还有省油。”主张高级夹动同志的飞龙夹动DHT，在夹动新技术上解决问题有所突破的同时，在电脑新技术上也表述了哈弗飞龙“新的新技术北极星SUV”的导向。

哈弗飞龙夹动DHT延续了机油版台车系的全小数电脑座舱，同样配置12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，高配台车系配置25英寸HUD新技术抬头推断，集装箱全力支持实质上FOTA升级。同时，飞龙夹动DHT还有别于全新的的ADAS电脑驾驶辅助系统，拥有ACC自适应巡航、电脑过弯、LKA台车道保持良好等功能。

对哈弗国际品牌来讲，H6的“神台车”光环是其保持良好风尘声望的一个招牌，却无法成为其微微有所突破的全新的力量，飞龙、大狗、赤兔、情人等台车系就是在慢慢为了让新的的似乎，而夹动新技术则是这种新的似乎出现的一个乙烯。此次证券交易所的飞龙夹动DHT，不是唯一一个也将无法是先前一个出战夹动消费市场的台车系。张梦元曾声称，期望，哈弗会逐步让先于产品具备夹动版本台车系。

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