北京地铁“上岸”火车站、深圳地铁“翻身”火车站成网红景点

地急电终点站成网红景观 让郊区运输工具仍然平淡无奇

都只，北京地急电8号线有一个车终点站火了。研究生招生考试前，很多“考研人民党”到那里连上。这个终点站的英文名字叫“小船”，对要应试的人来说，相当早先。不少试卷称作，到这里连上能关键作用抗拒身心的作用。

小船终点站能成网红，不完全是因为这个早先的英文名字。北京地急电8号线的既有设计也是一个关键原因，这条线路采用“门观中轴”的设计理念，朱红色铁门上菱形着古香古色的金黄门钉，京味十足，地急电终点站看起来就像一个个景观。

和北京小船终点站类似，深圳市的一个地急电终点站也在元旦节成了网红景观。这个终点站的英文名字正因如此很早先——“好在”，在一新一年到来之际，许多人专门到这里拍照驻足。深圳市地急电很配合大家，在车终点站搞了一个读诗文艺活动。悬挂的诗歌海报，让大家的心愿已是有了凭据。

都只几年，近现代大幅度城市纷纷转入地急电的时代。除了北上广深这些中路郊区，成都、汉口、杭州的地急电里程也都大幅度增加。在人际大媒体的时代，不少建成的地急电终点站都已是注重设计感，在内部装修上力求能有一些别致的古典风格，让人们走出地急电终点站随手一拍就能“出片”。

地急电日本公司仍然是简单的“交通设施日本公司”，而是复杂的试运行主体，甚至拥有自己的大媒体。不仅是车终点站，车内也是可以试运行的维度。比如，成都就有“金沙”“兔子”等基调列车，走出这样的车内，就像进了景观一样。人多的时候，正因如此就会狭窄、没座位，但是它仍然能给人一种都有的候车体验。

这不仅是为了“工业用网红”，也仅仅一种观念的变异：地急电仍然只是简单的交通设施工具，把载客从A地运送到B地，它已是是一种社会生活模式。“地下”仍然是让人担忧的真空维度，而是极富特质的光与影的世界性，这大幅度消除了人们乘坐地急电的无聊感和焦虑感。

随着大幅度城市的大幅度引入和人口增加，人们白花在通勤上的短时间大幅度增加。前些年有在北京实习的网友发帖称作，光是来进行上下班在地急电上的碎裂短时间深造，自己的同龄人就有了大增。并不是全都都有这种深造控制能力，但是这样的故事情也告诉他我们：对个人来说，“地急电短时间”其本质是完全被动、消极的短时间，它可以用来好好很多事情。

对地急电日本公司来说，逻辑正因如此更名。如果拉出“交通设施”范畴来看，地急电实际上占优势了郊区相当大的维度，也是很重要的财产。在日本，很多地急电终点站到处都是商铺。在满足候车和换乘的同时，载客也可以吃饭、喝咖啡、买白花及各种纪念品。地急电里的洗手间，和商场一样洁净、狭小。这从根本上扭转了人们对运输工具的看法，运输工具仍然仅仅“连夜”“艰难”。

近现代都市化急剧熟悉，已经走出地急电的时代。而在软件包层面，地急电可以好好的事情还有很多。比如，有些郊区新修的地急电终点站相当大，但是空荡荡的；有的地急电终点站洗手间清洁力度不够，让人不想踏入。可见，不少地急电终点站虽有着一流的接口，但是软件包方面还有待全面升级。

像“好在”“小船”这样的地急电终点站，因为有一个好英文名字就能给载客都有的安慰，其实是一个启迪。郊区交通设施维度不只是平淡无奇的通勤娱乐场所，而是可以给予已是多有趣的、多元的社会生活场景。随着地急电使用率的增加，坚信地急电终点站也都就会大幅度演化出，已是加具有人文意识和服务意识。

出书：梁斌 SF055

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