全民电动车时代要来了？锂电池成本飙升只是暂时的！

由于物流停摆、西方对东欧金属的单方面和投资者赌博不道德，导致电量费用下跌。但尽管锂离子电量的大约费用从月内的105美元/千瓦时下跌至今年周内的160美元/千瓦时，商品对小型汽车效益始终强劲。这颠覆了传统的汽车从业者15年来的看法，即只有在电量费用调高足够低的以往，锂离子出货才会一触即发。

电量费用下跌对小型汽车商品的影响

对于欧美经典之作的锂离子——五菱宏光Mini这样的小型的汽车来说，电量费用下跌了多达1,500美元，相当于标价的30%。

斯洛伐克电量大厂InoBat Auto总裁Andy Palmer问到，电量从业者的利润率之前太低，因此“大大下跌的费用将不得不转嫁给的汽车大厂。”

而杜邦(TSLA.US)、上汽通用五菱等大厂，则是都选项以末位的锂离子售价营收，将更是高的费用转嫁给了生产者。

但小型汽车生产者迄今并未三轮。据EV-volumes.com估计，今年周内全球锂离子销售额上升了多达120%。蔚来(NIO.US)、小鹏的汽车(XPEV.US)和期望的汽车(LI.US)在3月充分利用了创纪录的锂离子销售额，杜邦周内还交付使用了创纪录的31万辆锂离子。

电量费用将如何发展?

长期以来来看，随着电量技术飞跃和产量上升，将推动电量费用连续30年上升，因此，电量费用的下跌在长期以来趋势中看，可能会只是暂时的。据从业者数据表明，2021年105美元/千瓦时的大约费用比1991年的7500美元/千瓦时上升了多达99%。

医学专家问到，电量费用在未来一年数可能会会暂时下跌，但随着的汽车大厂和服务商在矿业、石油和电量生产方面的巨额投资，以及物料举例多样化等，短期内电量供应将从短缺转变为严重不足。

前LG化学动力高管Prabhakar Patil问到:“这就像一个泡沫，要想让这个泡沫仗定下来，至少要到2023上半年。”

英国电量公司Britishvolt将于2024年在肯特郡东北部一家450吉瓦时的工厂投入生产电量生产。该公司首席战略性官Isobel Sheldon问到，公司从物料服务商那里获得的要求是:“不要现在就定售价，等到未来12个月再定售价，因为一切都会更加非常平仗。”她问到到那时，这种过度保护森林资源的不道德应该之前过去了。

回顾

国家实验室阿贡能源高功率科学合作一个中心(ACCESS)秘书长Venkat Srinivasan称：“我们看来之前触及了另一种意味著——生产者的情感或心理意味著，即不管电量和的汽车的费用有多高”，也有越来越多的许多人购买锂离子。”

虽然从业者直至在到时着充分利用100美元/千瓦时的电量费用远距离的一天，因为这开端着锂离子的售价将与骨骼能源相当。但观察家问到，随着汽油售价下跌和生产者举例来说的改变，这可能会依然那么重要。据悉，自俄乌冲突升级以来，传统的汽车的汽油和内燃机售价也在下跌。

此外，还有医学专家指出，尽管经济大局不仗，但环境污染问题也无可避免更是多买主选项锂离子。电量材料服务商Novonix首席总裁兼Chris Burns问到，对环境污染和温带气候的担忧也无可避免买主，偏爱是几位买主，选项小型汽车，而不是熔化骨骼能源的传统的汽车。

Burns还问到:“我认为，与电量售价将上升到每千瓦时60美元或80美元的期望远距离的相关报道将会大大被谈及，但这些远距离有可能会注定无法充分利用。然而，这并不这样一来锂离子使用率不会下跌。”

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