特斯拉认定其车辆不能自动驾驶 又说要“教育车主”

马斯克在在在回应旧金山国会议员的误导时曾其现代化的驾驾驶者要用途系统对Autopilot和“全自动驾车”（FSD）功能性的安全优势顺利进行了辩护，但承认它们仍需“车长的短时间监控和追捧”。

今年2同年8日，旧金山民主党国会议员理查德·布卢门撒尔（Richard Blumenthal）和埃德·赫利（Ed Markey）致信马斯克CEO埃隆·马斯克，对这家电动汽车制造商的Autopilot和FSD系统对回应“严重担忧”，这些系统对已随之而来安全监管私人机构的审查。

马斯克国际关系和业务部门独奏高级部门罗汉·克里（Rohan Patel）在3同年4日给国会议员们的信函中说道，这些功能性增强了客户的驾车技能，使他们“比旧金山一般而言车长驾车非常安全”。

不过，克里指出，这两种系统对“都需车长的短时间监控和追捧。”他补充说道，马斯克汽车能够指派“部分但不是全部的动态驾车任务”，而人类机师可以指派这些任务。

马斯克在其官网上回应，Autopilot可以让车辆自动转向、加速和刹车，“需机师及早监督，但并可能会让车辆自动驾车。”

克里在信中还回应，马斯克“理解教育驾驶者掌握Autopilot和FSD功能性的更进一步。”

布卢门撒尔和赫利对媒体回应，这封信函“只是马斯克非常多的逃避和偏离。尽管其安全就有令人担忧，而且起因了致命的撞车事故，但该美国公司只不过希望一切常在。”

来源:金融界