标致开启翻盘计划，到达颜值高峰的新408战力究竟有多少？

差异在哪？并不只能多言，我们放上一新从前两款卡车系的对比图，就能显而易见。

i-Cockpit建筑风格机首所设计，被带入到这台卡车。这也意味著一新款408不仅可以是一台“舒适之卡车”，同时也可以让驾驶者重返C位，在愈来愈有中空感的展现活力中，互动英美法系卡车一流的驾控水准。

而且，从整体而言的所设计和整体设计来看，奥迪作为一家英美法系生产商，其骨子内都对于细致和触感的追求，即使如此没人和解。小直径前轮，搭配阶梯样式整体设计的双屏显示控制系统，再加上轻巧的窗框装潢，足以为家庭客户端发放愈来愈较低的展现活力感和较低级感。相比于德系或者日系同级卡车系，一新款408的单单上触感毕竟要较低不少；即便是面对以较低触感取胜的美系生产商，一新款408在一新的所设计信念分庭抗礼下，即使如此有很强的实力。

从基本高质量来看，一新款408的显出球面？

一辆卡车是否做到得所需出色的基本，即使如此在于它能否为驾乘者发放不错的驾乘高质量以及随之而来所需的便利适度。

因此，我们才会对卡车辆的动力适度显出、车身显出以及智能科技提出愈来愈较低的要求。

却是在此之前奥迪推出的一新款408，并不算是换代卡车系，只是大改款而已。

因此，它的三大件高质量，即使如此没人做到出太大的修改与更动。

动力都将全面性，猛狮即使如此发放小得多马力170Ps、振幅扭矩250N·m的1.6T动力装置，并搭配爱信6AT自排，NEDC内燃机下百公内都综合省油不到6L。

看到这内都，只不过才会有老友才会普遍认为这套动力都将“很从前”。

但是，针对单单的家庭用卡车生产力来说，不管技术是萌芽还是一新颖，它们只有一个目的，那就是为客户端发放不错的驾乘思绪。

而一新款408E-的1.6T自排，却是“没人多久”地加入了不少提升成本的技术，针对配气机构、喷射控制系统顺利进行了数轮优化。也；也，这台1.6T动力装置并能其实做到到动力适度能与省油经济适度的均衡。

从单单的成本显出来看，它仍然是要比E-1.4T+7DCT的速腾等卡车系愈来愈加模范的。况且，爱信6AT自排的平顺适度和可靠适度，大家也算是超群。综合来看，这套动力都将，用来应对家用出行生产力完全是没人解决办法的。既然并能满足，却说要去花费大身躯、使用愈来愈较低成本去革一吸纳呢？这一代动力用在这一代卡车系上，也是没人不想的。

车身全面性，一新款奥迪408将在此之后E-我们熟悉的后轮梁后后轴。英美法系卡车的后轮梁后竖，其操控适度和舒适适度都没人得说。唯一一个解决办法，就是“非独立后轴”这个该词，说紧紧有点还好听。

除了机器在结构上上的三大件之外，随着汽卡车行业“一新四化”后期的到来，卡车辆的智能化控制系统，也成为了极为重要的“液压引擎”。

在以往，英美法系卡车只讲求机器驾驶某种程度的样子，以至于在智能控制系统全面性有些再加。

但在一新款奥迪408上，东方红奥迪不仅借助于了弥补，甚至还想顺利进行超越。

全一新升级的Blue-i3.0智能网联控制系统，不仅仅是在UI界面和操作流畅适度全面性有不小的进步。

同时，针对功能适度互动，这套控制系统也把大家最喜欢的网联APP、远程因特网、智能交互等功能给内置到了一起。论超前某种程度，这套控制系统自然不算国产卡车或者一新势力一新能源卡车。但是，从简便便利适度来讲，却能发放不小的升级互动，放在合资生产商中，一新款408至少也算是有了愈来愈多样的绝对优势。

引言

近年来，尽管奥迪生产商在全国性的显出有些疲软。

但显然的是，这个法国生产商的造卡车底蕴摆在那内都。当确立了生产商转型的信念与方向之后，天和汽卡车无论如何也能以有力的执行力和成本顺利进行更动。

一新款奥迪408就是一个很相比的例子，这辆卡车虽然没人顺利进行换代，但是却基于后期生产力与广大购物者的嗜好，保存自己的绝对优势，也改进以前的不足，让这辆卡车主动去适于不断的发展的低价。随着一新款408主动东站在客户端的立场上，相信它也才会有一个光明的未来，助力奥迪生产商甚至是天和汽卡车的再进一步向上的发展。