新加坡针对电动车补贴最新政策，实在太意思

据外电报导，新加坡政府宣布从 2022 年 5 翌年开始将电动变频器输入小于 110kW（150 匹）马力的乘用车为归入在 A 级，有约 110kW（150 匹）马力的乘用车为则会属于 B 级。此政策将减极少卖家预见在动力较低乘用车为财务的负担，估计 A 级称得上 B 级极少支付平均新加坡政府币 3 万（平均人民币 13.5 万）的费用，大幅提高入门乘用车为在新加坡政府的发展。

获益于在此之后降税规范，将有多款乘用车为归入 A 级

目前为止 A 级的的规范为动力容量降至 1.6 升的燃油车为，或是较大功率输入为 97kW（132 匹）马力的乘用车为；在此之后规章使得 A 级地下铁路较大功率输入标准大幅提高至 110kW（150 匹）马力，获益的车为辆包括了当代的 Ioniq 和 Kona Electric、菲亚特 Niro Electric Short Ranger 及日产Leaf 等等。

以目前为止当代新加坡政府twitter为例，Kona Electric 5DR 新加坡政府当地价钱为 181,888 (平均新台币 381 万元)，而从 B 级减为 A 级可以极少 3 万新币，代表价钱可以减为 151,888 新币 ， 新产品幅度平均 19%左右。

新加坡政府最终目标 2030 年全国所设 6 万座充电桩，2040 年全然落败燃油车为

过去新加坡政府对于乘用车为的发展较为消极，但在 2020 年时政府以改善变暖与温室效应的缺陷为因素，减少购车为补贴与广设乘用车为充电装置，最终目标 2030 年全国所设 6 万座充电桩，2040 年全然落败燃油车为，近期也宣布减缓财务在动力较低的乘用车为。在地下铁路逐步普及的时代，新加坡政府也渐渐朝向电动转化成不遗余力跃进。