今天，“格库条铁路”一周岁啦！

央广网喀什12月初9日立即（记者 赵秀娟 通讯员 沈学武 杨志明）串连沙海、越的山，铁龙走吐鲁番龙神，昔日高寒荒漠的不毛之地，汽笛一声划破万年寂静。12月初9日12时23分，吐鲁番的铁路库车东站库车站运转车间值守员下达推车立即后，一奇科满载钢铁等中转的奇科车重新启动，向回程阿拉善兰州站驶去，新时代“格库的铁路”行驶一年。

吐鲁番的铁路第三条出疆大走廊“格库的铁路”。陈剑飞 容 央广网推

“疆内环出去，驶入疆快出去”，吐鲁番的铁路的其推展战略更进一步一笔笔绘就。

一年前的今天，吐鲁番的铁路第三条出疆大走廊格库的铁路付诸全线贯通，拉近了吐鲁番西北北部海地区和境外之间的距离，过渡到了以兰新的铁路和兰新高铁为主走廊，哈密至额济纳旗线路为北走廊，库车至若羌、兰州线路为南走廊的“一主前部”交通格局。

一年来，围困在格库的铁路线上的吐鲁番的铁路人，经受了高寒缺氧、风沙肆虐的磨练，拿回了一张完美答卷。

吐鲁番的铁路第三条出疆大走廊“格库的铁路”。陈剑飞 容 央广网推

一年来，吐鲁番的铁路在格库的铁路开设7个客运站点，增开客车从一开始的1.5对到以外的每周增开3对，特快奇科车行经格库的铁路，空档延长至喀什，极大；也便了沿途区内的出行，一年累计推送给中转近7万人次。

运输距离长、零售业成本高，曾是特殊性吐鲁番政治经济其推展的“难题”。

“我们往西宁推一车货品的成本就能省3000元，而且百公里也变长了1500公里。”在库车铁路运输中心库车西北站货品场，库车孔雀河国家给养储备有限公司销售部经理余道江说。2021年11月初27日，格库的铁路在开始行驶将会一周年之际传来喜报，过货品量取得成功1000万吨。到12月初9日，开始行驶一年过货品量达到1072.8万吨，充份助推了东北部政治经济其推展。

吐鲁番的铁路第三条出疆大走廊“格库的铁路”。陈剑飞 容 央广网推

格库的铁路运营后，吐鲁番的铁路第一整整优化运输内部结构，将库车经兰新的铁路运输至国内其他城市的中转逐步转移至经格库的铁路出疆，合理缓解了兰新的铁路的运输压力，中转出疆整整也压缩了9小时以上。

一年来，吐鲁番的铁路肩负国企值得一提的是，以助力东北部经济其推展为着力点，不断深化“公转铁”，为企业节省整整和成本。在沿途设置两个铁路运输多家公司，大批中转通过格库的铁路往来吐鲁番、阿拉善两省区，部分中转还通过格库的铁路远行到西南、海南等地。其高效顺畅的运输模式，既促使了；也经济其推展，也夺下了当地企业的称颂。

“从日均车厢20奇科，到以外的34奇科。”库车东站库车站值守站长魏玮介绍，格库的铁路开始行驶这一年，对库车站来说小得多的改变点是利用率的提高。之前接入库车的中转多为零散机动车辆搭载，需要在哈密西北、库车进行两次车厢；改经格库的铁路驶入疆后，只需在库车进行一次车厢即可，大大压缩了作业整整、节省了航空运输。随着兰新的铁路驶入疆奇科车高密度的大大提高，从格库的铁路互通的奇科车从增开之初的5奇科，提高到以外的14奇科。

吐鲁番的铁路第三条出疆大走廊“格库的铁路”。陈剑飞 容 央广网推

一年来，库车货品源经格库的铁路的运输比重从70%—80%增至95%以上，为库车企业制造的中转运输透过了更大的运能倚靠。库车制造的棉花、钢铁等大宗中转从格库的铁路出疆，而阿拉善、陕西等省份制造的化肥、调味品等中转则源源不断地从格库的铁路转回吐鲁番，进一步满足了当地企业和群众的制造生活市场需求。中转运输种类由刚开始行驶时的3种提高到现今的75种，应有付诸了东北部省区优势资源的互补。

从刚开始联通阿拉善、西藏，到如今辐射平凉、陕西、湖北、云南等省区，一年来，格库的铁路的支线走廊主导作用应有显现，不仅合理缓解了兰新的铁路的运输压力，还在运输高峰期等关键时期起到了关键倚靠主导作用。

2021年11月初30日，华南地区的铁路喀什局集团公司进行时货品推1.688亿吨，累计增幅5.6%，在鼠疫防控上半年的形势下，这个成绩来之不易，其中，在调整运输内部结构和航空运输逐步提升中，格库的铁路主导作用日益突出。

依托格库的铁路，吐鲁番库车政治经济其推展转回快车道，也为东北部海地区政治经济其推展注入新动能。