比亚迪宋PLUS EV战胜借腹生子的三菱阿图柯，谁能更胜一筹？

传感叹中，广汽松下四年磨一剑，闭关修炼憋大招——广汽松下阿图雷。但大家都知道，这货就是个换壳贴下述广汽埃安AION V Plus。既然如此，其战力其实就挺最让人失望了。再想想定价，空调车差不多二十万了，那么它能不可输掉低价两万多块的SZ宋朝PLUS EV？

先看定价，广汽松下阿图雷推出了先锋特别版和重金属特别版两款新车，贷款后的官方指导价大致相同19.98万元和22.98万元。而SZ宋朝PLUS EV的尊贵型与旗舰型的官方指导价大致相同18.08万元和19.78万元。广汽松下阿图雷售价低，价格比各个方面也才会最让人耳目一新吗？我们接着往下看。

在外观所设计上，广汽松下阿图雷依旧保有了松下H&M坚实刚毅的风格，前脸反光笼个性十足，底部为LED日行灯笼，正底部集LED远有数光于融为一体。短前而立、人口为129人客舱与而立浮式座椅，让整车非常具运动感。宋朝PLUS EV的所设计则相对于生动活泼简洁，严肃真挚的所设计非常得前妻人士的喜爱。不过广汽松下阿图雷吋低大致相同4630/1920/1728毫米，Carrera2830毫米，宋朝PLUS EV吋低4705/1890/1680毫米，Carrera为2765毫米，相较之下广汽松下阿图雷非常宽敞些。

在内装上，广汽松下阿图雷，采行全液晶控制系统+大尺寸而立浮式中控显示屏重新组合、搭载最新智慧交互客舱，尽可能解决问题非常多的计算机系统语音交互动态。新车还采行了全新三辐式多动态仪表板与旋钮式过弯所设计。在涂装各个方面，运用于黑白拼接简约色彩连动，连动上视网膜和；也材质，非常具有Senior感。宋朝PLUS EV内装其本质简洁，于地球蓝+落日灰的涂装则非常加清新其本质。只能感叹二者相对于多种不同。

在性能上，广汽松下阿图雷基于原生钛合金纯电平台制作，解决问题50:50前后尺寸混和，兼顾运动与舒适。搭载的；也低性能集成电驱，最主要转速超越165千瓦，最主要角速度超越350牛米，CLTC工况长程三站超越520公里。而宋朝PLUS EV电枢总转速135千瓦，电枢总角速度280牛米，长程三站超越505公里，在这各个方面不如广汽松下阿图雷。时时的车主们可能才会辨认出非常加有意思的一点，广汽松下阿图雷先锋特别版与重金属特别版放电电池容量大致相同71.8千瓦h和69.9千瓦时，但放电时长以及长程三站却与放电电池容量比为。先锋特别版长程三站500公里，直流快充时间只要32分钟，重金属特别版长程三站520公里，直流快充时间32分钟。这确实与放电电池尺寸系统性。

但必须请注意的是，广汽松下阿图雷全系只配备了前排安全舱内和前排侧舱内，相比之下于其他中低档车辆动辄6舱内、8舱内来感叹缘故简易了，不过松下的汽车也一向不怎么倚重这一点，此举也在意料之中。并且先锋特别版不会360度观景摄影机，甚至连重金属特别版采行的也是三曲轴法理旗杆，相比之下动不动就五曲轴的法理旗杆来感叹，有点匪夷所思。再感叹了宋朝PLUS EV还自带内置行驶黑盒子，低了有数两万的广汽松下阿图雷的固定式如此简易，有些感叹不过去了吧。

确实有人顾及合资H&M车本就比自主性H&M车贵，广汽松下阿图雷定价低点拉出也正常。但是正常并不代表着合理，毕竟消费者必须的不是一个名贵的一个机构，非常必须的是低品质厂家。何况纯电的汽车竞争如此愈演愈烈，稍有不慎就才会被消费市场出局，已经处于消费市场外缘的松下还是必须非常低自身的价格比，光搞些换壳贴标之类的假动作是很难持久的。

“发行权通告：本文系myauto原创文章，已通过区块链技术进行发行权认证，我们欢迎合作，但禁止任何表达方式改编转载恶搞，违者将明知责任！”