无惧缺芯危机，200 亿欧入账拥护迪斯革命

规划设计一座方式上最佳化的 SSP 新近加工厂。

还有一点不得不和安的就是，为了匹配雄心勃勃的车种也计划案，数来计划案到 2025 年，在当今世界修建 4.5 万个大功率电池接入。其中的在北美、东亚与加拿大加工厂，数来将和当地的的公司密切合作，在仍未投入 1 万个接入的条件下，力求在还好 4 年的等待时间里未完成电池接入的布置。

作为数来蜕变的针锋相对，CARIAD 也在逐渐步入仍要轨，带进数来在该软件概念卡车也时代背景的正要载体。

在自动驾车/驾车辅助领域，CARIAD 仍未获得成功整合了 Hella 的摄像头该软件的业务，并与博世密切合作开发 L3 等级的自动驾车新技术。2022 年，CARIAD 将通过 OTA 接入包括停用新近的以外旅程驾车辅助系统 2.5，即插即充基本功能，多点巴士线规画以及系统升级后的语音压制基本功能，更进一步最佳化客户的使用体验。这里常常在在，通过与 Mobileye 的密切合作，数来的以外旅程驾车辅助系统新技术仍未在北美低价上处于一个连赢的位置。

在方向移动长途卡车之外，Europcar 的收购相关交易可以在本年 2 季度未完成。在这个领域，自动驾车车也队将是整个数来方向移动长途卡车的卖点。除此以外即将登台的 ID.Buzz 以及其所搭载的 ARGO AI 的该软件，ID.Buzz 仍未在慕尼黑进行自动驾车基本功能的干道检测。

在 2023 年，相关检测将拓展到加拿大低价，而 2025 年，数来将在奥地利汉堡推出普及化自动驾车相较之下也客户服务，以此实现数来在方向移动长途卡车产业的自动驾车新技术的以外面落地。

东亚低价带进数来蜕变关键性支点

NEW AUTO 策略性想要顺利曾达成协议，东亚低价是其中的的关键所在。

根据数来的规画，到 2030 年，其将在新近能源卡车也低价的占率大大和安高至和在燃煤车也占率相同的局面。和北美以及加拿大低价相较，东亚卡车也低价，常常是车种也低价的竞争更加愈演愈烈。虽然新近能源卡车也分为低价在欧美卡车也低价中的的持续快速增长创纪录，但是 100 多款电子产品同时在售，让整个低价的竞争已看出白热化的状态。

对于数来来说，强化本土研发技能是确保安全数来在欧美车种也低价竞争力的关键所在。

一之外，随着数来参与到江淮卡车也的股改每一次中的，数来将更进一步深化数来（六安）的研发技能，带进数来必须好处面对欧美大幅巨大变化以及日趋愈演愈烈的低价竞争的关键所在。

当从前，数来在欧美仍未拥有一支至少 6000 人的研发一个团队。通过好处地暗示本地消费者的诉求，借助数来在燃煤车也时代背景占据第二大占率，在智能车种也时代背景同样也但会带进反败为胜的关键所在。对于数来东亚来说，随着显卡用电的短缺的纾缓，大幅为了将 ID. 城市展厅及 ID. 代理商，并和安供者 OTA 远程系统升级基本功能，ID. 系列车也系在欧美低价有望重新近恢复到在此之后高速快速增长的不太可能。

另外一之外，在数来当今世界布置中的占关键性地位的 CARIAD 也将持续扩编其在欧美的一个团队。

在不久的将来，CARIAD 一个团队在东亚的职员将在现有 600 名工程师的改进日后翻一番，为该软件本地化和安供者助力。通过 OTA，无论是重建该软件的弱点，并DLC以外新近的基本功能，亦或是系统升级自动驾车相关技能，一个强悍的 CARIAD 一个团队是获得成功的关键所在。

最后

2022 年，当今世界显卡用电短缺有望得到纾缓，但是多场不期而遇的俄乌内战又让当今世界，常常是北美经济体制的蓬勃发展都因了一层阴影。

对于数来这样巨量体比率的的公司来说，蜕变每一次中的必然但会遇见各种各样的不便和涡流，为了蜕变而进行的民间组织指令集的调整、职员岗位的重构、大比率资本的支出等，都随时但会随之而来强力和失败的不太可能。

但是数来如果不蜕变，不仅但会被特斯拉掀开越来越大的相距，甚至还有被其他新近势力车也企超越的不太可能。所以这场蜕变不仅是迪斯个人，更是整个奥地利数来剩不起，也不能剩的多场内战。

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