距离发布还有一个月 我们寻觅了宝马i7的全部秘密

个小车轮就类似于一把骑马。

▲飞奔EQS

认为无论是飞奔的骑马外貌还是名小车不太跃进传统观念的外貌，一定都会各自更是D级小车的目标用户，毕竟可称电D级小车的市场需求才再一锁住。

二、后边有31寸的电视 左边与iX配方完全一致

相对于之之前股票的名小车iX和i4，名小车i7的左边空间原则上之之前仅仅未公开，而尊荣的后边才是最大的看点。

名小车i7的后边装上了旁边31.3英寸的萤幕（官方网站称其为Theater Screen，电影城萤幕），仅仅横贯整个后边机内，这是试作小车中所从来不能过的固定式。这块“带鱼霁”的基准也远比顶级，其灵敏度分之一为8000*2000，侧边灵敏度远超了8K的标准化。

▲名小车i7后边萤幕

这块萤幕的底边比为32:9，因此可以推断出萤幕真实灵敏度也许为7680*2160，略更高于两块4K萤幕侧边拼合在朋友们。这块萤幕包括1659万缩放，缩放通量远超了257PPI。

正好之前不久苹果公司释出了一款起售价1.1万元的Studio Display推断器，我们也可以来简单相比较一下。苹果公司Studio Display灵敏度远超了5120*2880，缩放比率有1470万，比名小车i7小车里的这块霁还不算了近200万缩放。同时苹果公司Studio Display的缩放通量为218PPI，也比名小车i7的萤幕越来越更高。

▲苹果公司Studio Display

因此，名小车i7的这块萤幕在包括越来越大重量的同时，也相比较越来越细致的推断视觉效果。

在小车载萤幕中所，i7的后边萤幕的推断细致程度应能排到而出名第二。第一是本年国内释出的BMWLyriq，其33英寸的曲面mini LED推断霁远超了271PPI的缩放通量。第二名就是名小车i7后边的这块萤幕，包括254PPI。

▲BMWLyriq小车机萤幕

需要说明的是，虽然PPI越高代表萤幕推断视觉效果越细致，但根据萤幕适用距离的多种不同，一味地提高PPI结果就是徒增成本。因此小车机、推断器这类推断设备的缩放通量与iPad认同没比。

从UI图形上看，后边萤幕和左边的名小车iDrive系统会仅仅多种不同，整个图形就类似于4台智能的电视。在海外商用小车中所，名小机可用了南美Fire TV内容可一站式，用户网路平台后就能拍照电影与的电视内容可。

▲名小车Theater Screen

在去年的CES上，名小车之之前方以展示了这块萤幕。观察当时展示出的小车辆可以挖掘出，这块31英寸的萤幕就是大多LED霁，推断黑色故事情节时都会有发灰的情况，对比度不如OLED或者mini LED那么高。

▲名小车Theater Screen高对比度故事情节推断视觉效果

南美Fire TV内容可必须以4K的解析度实时在小机内拍照，大多的电视剧以16:9的比率拍照，电影以21:9的比率拍照，甚至还能修剪之之前直接全霁播放32:9的录像带，整个视觉效果远比震撼。

▲名小车Theater Screen多种不同多种不同录像带播放比率

针对中所国市场需求，名小车也许都会与国内录像带一站式商合作，将国内录像带一站式转化时成这块大霁中所。

另外还有一个小明确毫无疑问注意，在名小车展示出小车辆的后边门内把手上，各有旁边萤幕，搭车可以通过这块小萤幕支配萤幕上播放的内容可，也能变动空调、座椅等小机内软件。这块萤幕全面适度重量与小重量iPad接近，但明确重量未知，这也许也是名小车i7的隐藏固定式之一。

▲名小车Theater Screen展示出小车的后边支配萤幕

当搭车不想要适用后边萤幕的时候，这块31英寸的萤幕还能电动向上折叠，让后边搭车的开阔越来越加融为一体。

▲名小车Theater Screen必须向上折叠

坐入左边，就是熟悉的味道，名小车i7的小车机应与iX商用小车仅仅完全一致。这两块萤幕分别为12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的小车机萤幕，其中所仪表萤幕的灵敏度为1920*720，小车机萤幕的灵敏度远超了2880*1080，这块萤幕的细致程度和飞奔EQS上的MBUX超联霁远胜，都远超了200PPI以上，或多或不算也是小机内最顶级的萤幕之一。

▲名小车iX小车机与i7完全一致

从之之前的拆解中所可以认出，名小车的这套小车旋转式会转用了微处理器Atom A3960作为主计算集成电路。

这颗集成电路其实和杜邦上一代小车机的集成电路有些雷同。杜邦在Model 3和Model Y商用小车中所转用了微处理器Atom A3950集成电路，略更高于是A3900系列的中所高上端海外旧版本，名小车用的Atom A3960是这一系列的顶级海外旧版本。从实际给定上看，A3960就是A3950的超频海外版。

不过毫无疑问说明的是，即便是最更高上端海外旧版本的Atom A3960，也之之前是一颗2016年的14nm集成电路了。这颗集成电路仅指微处理器的Atom X7系列，基于Apollo Lake平台打造，总计4核心4内核，最更高主频2.4GHz。GPU也是集成式的，型号为HD 505，总计18个EU单元，主频为750MHz。

拿到直到现在，这颗小车机集成电路之之前是“廉颇老矣”，与名小车适用近似于基准集成电路的杜邦，也在去年全部换装了AMD集成电路，将6年之前的集成电路从新产品中所彻底拿掉。

还有一个明确毫无疑问注意，微处理器Atom A3960集成电路的GPU一共默许3块萤幕，默许的最更高灵敏度为4096*2160 @60Hz。而i7后边的Theater Screen就略更高于两块4K萤幕，因此很有也许后边萤幕以及门内把手上的支配面板转用了另一套集成电路，这就需要之之前慢慢紧接著了。

与飞奔EQS多种不同，名小车i7并不能为副驾装上大萤幕，而只有一条极为小的萤幕，可以用于支配电动小车门内以及简单的个人信息推断。

▲名小车i7副驾之前方的小萤幕

另外，在内女友其余部分，名小车在小机内和中所控台上固定式了越来越宽的意念灯，让小机内空间越来越有现代感。

三、首批商用小车不能激光更高空 年底将展示出L3

在终端驾驶多方面，名小车i7将包括L2+级终端驾驶能力，以及L3级终端驾驶机制，也让我们极为好奇名小车的L3级终端驾驶根本要如何借助。

在截图图和只不过验证图中所，名小车i7都不能装上激光更高空，之前视大屏幕为双目，和iX商用小车原则上完全一致。推断出在i7股票之初，将装上和iX完全一致的终端驾驶软件，也就是两颗Mobileye EyeQ5 High的固定式。

▲名小车i7初冬验证

2020年，名小车终端驾驶技术首席专家Simon Fürst公布了名小车的终端驾驶蓝图。

▲名小车终端驾驶蓝图

可以认出现阶段的终端驾驶系统会为hPAD，转用两颗Mobileye EyeQ5 High的固定式就是名小车的L3级终端驾驶软件。同时，与EyeQ5 High匹配的还有两颗8核心微处理器Denverton集成电路。传感器其余部分则是6枚大屏幕（推断出为2枚之前视大屏幕和4枚环视大屏幕）、1个激光更高空、2枚短距离ESO更高空和2枚中所距离ESO更高空。

终端泊小车系统会用做了4枚环视大屏幕和超声波更高空，计算集成电路改成了瑞萨H3和V3H两颗集成电路。

在终端驾驶算力上，Mobileye EyeQ5 High包括16TOPS（int8）浅层求学算力，两颗集成电路原理有32TOPS（int8）浅层求学算力。

▲Mobileye EyeQ5 High集成电路给定

如果偶尔关注Mobileye的读者认同能挖掘出，之之前Mobileye EyeQ5 High的算力应是24TOPS，为什么现在变不算了呢？小车外面向Mobileye确信，24TOPS浅层求学的算力是在int4标准化下验证受益的，算力数参数差异只是因为标准化多种不同。

同时，Mobileye EyeQ5 High也不再是挡风玻璃上单个盒子的内部设计，小车企必须有越来越多的参予。

根据名小车的规划，到去年年底将展示出L3终端驾驶机制，预计也将为中所后期商用小车装上Innoviz One激光更高空。

四、转用名小车第五代eDrive技术 初冬和声学验证之之前完成

最后来说说名小车i7的涡轮引擎系统会和生产入度，这其余部分内容可之之前原则上全部未公开，悬念之之前仅剩。

名小车i7的WLTP先导能耗为18.9～19.7kWh/100km，WLTPlb必须远超580～610km，EPAlb分之一为305英里（约合491km）。

根据多种不同固定式的商用小车，名小车i7最小装上了80kWh的涡轮引擎充电电池，最大则装上了120kWh的充电电池，借助580km的WLTPlb，应是装上120kWh充电电池包商用小车的lb参数。

▲名小车i7验证小车

名小车i7适用的电机与国产iX3以及入口i4、iX商用小车仅指同代产品，都是名小车第五代eDrive电机。名小车并不能公布i7根本转用双电机还是单电机固定式，但先导涡轮引擎超过了600马力，相对飞奔EQS 580 4MATIC涡轮引擎极强了接近100马力。

本年1年末，名小车开始在北极圈周边地区对i7入行初冬验证。名小车i7的悬架、转向、制动系统会之之前受益了全面验证。在积雪的湖水上行驶时，名小车对i7的悬架系统会入行了特别的变动；转向系统会经过变动后，快照有利于系统会（DSC）必须通过能量回收和机械制动同意介入一段时间。

▲名小车i7初冬验证

在瑞典南部保守温度下行驶后，i7的这套三电系统会也受益了小幅变动，有了极更高的技术适度。

到了去年2年末，名小车开始在纽伦堡对i7入行声学验证。通过虚拟现实中所的各种音量源，名小车i7优化时了隔音材料，甚至连空调吹风的刺耳也经过了明确变动。

▲名小车i7声学验证

在电磁干扰实验室内，名小车i7通过了极强磁场干扰验证，确保小机内电子系统会越来越加可靠。

结语：百万级可称电毫无疑问是BBA们的跃进点

2020年，华丽产品保时捷用一款起价88万的可称电动小车杀入市场需求，并且在2021年取得了4万辆的年销量，极强劲的增长势头超过了或多或不算价格的杜邦Model S。同时，飞奔EQS、名小车iX等华丽可称电动小车股票，百万级豪小车显然带入传统观念华丽产品的可称电跃进点。

作为传统观念小车企电动化时的先行者，名小车即将推出的i7定位也是百万级豪小车，毫无疑问就将带入名小车在顶级可称电层面的一大跃进商用小车。

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