开电动汽车十分省钱，是时候关注电动汽车使用成本了 | 中国汽车报

一半，5年下去急电动车为花费的补能开销在1.8万~3.6万元，花费的开销仍不够非常换急电池组的支出。 急电动自用为残值过更高也是所需顾虑的因素。燃煤车为适用5年便还有40%~60%的内涵，自用为商也情愿买入。但汽车为适用5年便却是没人要，再缘故这之外受损失，卖汽车为就显得非常受限制压倒性了。 先导来看，如果都从急电池组开销和自用为残值因素，汽车为的适用开销其实远比大于燃煤车为，以前额度逆势上涨，汽车为送货仅是每年的急租金和额度开销就已最多燃煤车为，让很多送货叫苦不迭。 降更高适用该集开销大有空间 近几年来，随着汽车为的不停快速增长，车为辆的制做开销和急电池组开销都有随之下降。很多车为辆在应用磷酸铁锂急电池组后，价位非常是全面性下降。例如特斯拉的Model 3和Model Y，在里国本土化制做和采行磷酸铁锂急电池组的双重加持下，价钱都翻倍了30万元以下。但毫无疑问的是，近几年来随着汽车为的快速增长，适用该集上的开销开始抬头，而这之外开销是最容所致被消费显然的上都。 在月初份“十一”元旦后曾，很多副驾驶汽车为相约的消费都遭遇高速充急电昧的问题。慢慢带上来的问题就是附带上的开销随之减低。一位送货并不知道记者，他元旦后曾下车为相约，在一个高速服务区回头充急电和充急电共用时8个小时，后曾他被迫带上兄弟姐妹在服务区睡觉、消闲，由于充急电回头时间太长，充满急电后天色已晚，原本可以一天进发的百公里，他走了两天。后曾住宿费、餐饮支出不菲，便他亲眼目睹。 相同的举例在村子也不少。有消费坚称，汽车为的一项隐性开销就是空驶营收，即由于缺急电，汽车为送货寻找充急电桩的行驶营收，后曾关乎空驶营收、返程营收和先导支出。以往宣传语里的充急电时喝一杯饮品，在很多送货看来就是一个嘲讽。在一些充急电服务区，充急租金、服务费和停车为费早已不少，如果再都从一杯内涵30元的饮品，不是每个消费都能受压得起，非常不是每天都能受压得起。 有业内人士坚称，随着汽车为的快速增长，今后在适用该集上的猜疑将大规模发生，相关政府机构应统筹安排，集里解决消费在适用过程里的昧点、痛点。从在此之前新能源汽车为的销量来看，租用开销的猜疑早已随之缓解，下一步确实在适用该集上下功夫，降更高汽车为在适用该集上的压力，以满足非常多消费的需求。

文：韩冬 编辑：郭晨 版面：李沛洋

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