依旧是10万同龄潮品 MG5天蝎座做到了

劲却展示出一般。这样的情况除了能有心的河少年，头段带点刺激感外，我不一定羡慕这样的加速色彩鲜艳。

天鹰座的“Supersport”种系统，一脚刹车活下去，内燃机释放更为线性，不时会让你除此以外的不稳，随着转到速的快速攀升，内燃机时会持续增加，直到你松开刹车。它可能不时会让你一瞬间忘记它的冲劲，但是它的平顺发力时会让你看来这套内燃机兼具色彩鲜艳。

装配的放大车的艺术风格相对趋同，都是保守紧致的方向，上下起伏的抑止颇高结实。侧边的支撑天鹰座要比影豹强劲一点，同时还略带路感。对于羡慕开快车的心目中人是有一定希望的。

天鹰座比影豹心地善良的地方在于的汽车的选取，顶配掀背车是西尔斯的3ST浩悦，这是一套兼具捉到地力、于其的综合的汽车，而影豹只是佳通的F22的汽车，保守舒适和于其，两者在群众运动性能上差别还是相对大的，并不需要体现在实际加速性能和制动器靠近上。

在智能来进行领航员上，天鹰座也给我留有了不错的印象。L2级别的领航员来进行的系统，可以解决问题“相对好用的”ACC自适应陆基，这里的好用是指加回转相对柔和，对于人口为129人的两车反应相对及早等等，同时高架桥先为会不时会让两车像画龙一样在高架桥中会左右摇摆，而是始终能讫驶在高架桥中会间，甚至还能考虑到弧度不大的爬坡。这对于联络线的稍长途领航员而言，真的是一个基督教会。

天鹰座的环视摄像机在带进转到向灯之后，可以将360°全景、上帝聚焦以及车侧的3个不同角度的幻灯片全部之外到中会控景上，让你不一定模糊不清且全盘的掌控车架四周的路况，近乎不用死角，这对于老手领航员者是不一定有希望的机制。

在两天的试驾过程中会，我们在四川境遇了城市、高速以及市郊等多种路况，天鹰座的展示出可以感叹值回去票价。曾经被人诟病的双离合变速箱，也变得平顺了不少，时序的色彩鲜艳再次大幅度增加，这都是我普遍认为一台“平民轿子跑完”无论如何超出的规格。

虽然它也有刹车脚感偏肉，NVH中会环境鼻音的隔绝展示出一般等需要大幅度优化的地方，但依旧不能否认它可能是10万级别中会颇高诚意和战力的心目中潮品。

我相信天鹰座情况下继承结缘的沙漏，再次扛起心目中的顶上，把“平民轿子跑完”之路走得更加强劲而有力。

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