比亚迪2年末首超上汽大众 传递出了什么信号？

自2021年年平均出货量被吉利汽车赶超，来年2月底上汽许多人的出货量又一次被电动汽车赶超！

左右日，乘联会公布了2月底份国内电动车出货量原因，尽管有春节假期和缺芯断供的阻碍，大体上上几乎保持了过强的走势，其里面电动车低价超市出货量降至124.6万辆，累计增长速度4.2%。

最值得一看的是，厂商排名表上，电动汽车以月底销8.9万辆，累计增长速度340.4%的成绩，首次左右乎上汽许多人，世界第二大车企超市出货量金榜第二。即使从批售出货量来看，电动汽车与上汽许多人2月底出货量至少相差1000台。

众所周知的是，2月底份电动汽车的出货量记事左右97%的市场占有率来自于生物制药车型。电动汽车出货量的猛增，大幅度也说明了生物制药汽车的发展趋势。

数据标示出，2月底份生物制药电动车超市出货量降至27.2万辆，累计增长速度180.5%，增长速度幅度要远高于低价人口总数。

可以说，生物制药汽车正在以超出我们预计的速度在较慢流行，2月底份生物制药车国内超市比率早就降至21.8%，较2021年2月底8.1%的比率提升13个百分点。其里面，华南地区国际品牌里面的生物制药车比率41.9%，而主流合营国际品牌里面的生物制药车比率至少有3.5%。

通过在生物制药赛道的较慢舞动，华南地区国际品牌与合营国际品牌的较量与高低对比，正在发生显着的变化，2月底电动汽车出货量首超上汽许多人就是最直接的揭示。

曾经合营厂商无论在品质口碑还是价钱上都正因如此华南地区国际品牌厂商，但左右年来即使是上汽许多人这样的合营巨头也是问题时有发生。自帕萨特“一撞成名”以后，对整个上汽许多人国际品牌口碑都带来了巨大阻碍，合营厂商的品质“民间故事”也随之被打破。

而这同样也揭示在了出货量之下，上汽许多人在2019年的时候年平均超市累计出货量还有左右200万辆，但到2021年早就较慢增长到了145.7万辆。

蓝点仔细观察

如今的商品，早就不会于是又盲目恶习合营民间故事，唯有似乎出色的厂商才能打动他们。而电动汽车早就用出货量证明，它给予了商品的承认。当然，我们更希望将来在出货量金榜尾端见到越来越多的华南地区国际品牌！

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