特斯拉订单加价转让的背后：实为厂方过户，涨价潮助推倒卖

官网个人身份信息，小鹏小汽车为于3月初21日对三款在售车为型调价，减半稍微在1.01万-3.26万元错综复杂。

亦非镱：不表示同意“转单”

此外，还有一个被“转单”极少的车为型是亦非镱001。

李丹（曾用）对----新闻报道问到，自己刚以5000元的价位购来了一个亦非镱001的交货，正试图办理转单手续。

他说道，“主要是为了亦非快点提车为，自己买来一等就是小半年，刚需不能等。而且亦非镱看起来是没减半，但是你看利益，我买来的这个单子是5000元接1.5万元，以当年买来就是5000接1万元，再加了5000块。里外里也不亏，还能马上摘下车为。”

李丹引介，自己买来的交货是无法“锁单”的，这种可能但会下，买来主可以联系销售工作人员开办转单连通，后来才但会通过车为主APP配置，必要将交货转只买来家名下。

同时他还说明，有不少人购来了已“锁单”的交货，“这种可能但会要找亦非镱伙伴拉交付大群，录影独自去提车为、申请，很更糟，配置间隔时间也宽，安全性也挺大。亦非镱无法那种牛，都是车为主错综复杂面对面转的，有人看了新闻报道过多就不想要，正好有人喜欢亦非镱的底盘什么的，都是青年学生个人身份交割。”

之所以想冒安全性母公司交货，李丹问到，主要理由是亦非镱的交付天数过宽且不确定，“总的来说，都是为了能急于提车为。”

就交货转售疑虑，----新闻报道联系亦非镱正式客户服务，对方问到“亦非镱不表示同意也不支持零售商转售交货”，并预设这一举动可能但会造就安全性。

在车为辆“转单”的背后，似乎也正是目当年新能源车为所造成了的困境：原料持续下跌随之而来的减半潮，以及原料用水过剩所造就的不免数月初、甚至半年的提车为天数。

以胡克为例，去年胡克尽管也多次调价，但相对来讲，涨幅并不一定夸张，很多用户选择设法“二手”交货的理由正是提车为间隔时间天数过宽。

一位外间就此对----新闻报道问到，“消费错综复杂的转单，也是一种市场举动。转单和牛的再次出现，似乎是供需失衡的表现。在当当年用水链较为严峻的可能但会下，一小车为企再次出现节省成本、产能过剩等疑虑，或许可以为消费打开正式转单的连通，收取一定手续费用为他们降低安全性。另外，通过后台系统，似乎也可以筛查上来倒买来倒卖的牛，也有利企业的广告宣传管理。”

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