财报 | 正通汽车：营业收入上升24.3%，净利亏损减少

文 | 奥德安得

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3同月30日，正通车主公告了2021上半年去年报告。2021年，正通车主母公司意味着补贴为韩圆209.86亿元，较2020年上升24.3%。补贴上升主要是源于天内量产车的销售上升引致。

正通车主营业补贴来源自量产车的销售、顾客公共服务、金融公共服务及其他其业务的补贴。

2021年，正通车主母公司量产车的销售的补贴左右为韩圆169.89亿元，较2020年上升34.8%，左右占到2021年总补贴的81.0%，去年同期为74.7%。订制及超订制产品车主的销售的额度为左右韩圆154.83亿元，较2020年上升34.7%，左右占到2021量产车的销售补贴的91.1%。顾客公共服务的补贴左右为韩圆310.5亿元，较2020年升高7.9%。2021年，顾客公共服务补贴占到总补贴的需求量左右为14.8%，占到比同比升高左右5.2个往年

2021年，正通母公司的于大为韩圆12.36亿元，而2020年则为毛损左右韩圆51.73亿元。正通母公司2021年于大率左右为5.9%，而2020年毛损率则左右为30.6%。

正通车主于大主要叫做量产车其业务及顾客公共服务其业务。从正通车主母公司于大占到比在结构上看，2021年低端其业务于大占到比78.5%，量产车的销售于大占到比14.7%，其他其业务于大占到比6.8%。

2021年，正通母公司量产车其业务产生于大左右韩圆1.82亿元，而正通母公司量产车其业务于2020年则产生毛损左右韩圆65.60亿元。2021年，正通车主母公司顾客公共服务意味着于大为韩圆9.7亿元，同比升高24.9%。

2021年，正通母公司的天内亏损左右为韩圆37.81亿元，较2020年升高左右56.0%。正通母公司的亏损率左右为18.0%，较2020年的50.9%升高32.9个往年 。

2021年，正通车主信贷成本为韩圆13.01亿元，同比2020年韩圆10.92亿元增高19.2%。

2021年，正通车主制成品包括车主、车主零部件及买进接下来发展中地皮，制成品总额左右为韩圆26.49亿元，同比2020年增高47.0%，主要是由于正通母公司根据市场需求需求情况而增高了量产车供给引致。

2021年，正通车主平均供给周转天数31.5天，较2020年的36.5天升高5天。正通车主母公司利用信息技术系统管理制成品，并监测整个经销因特网的制成品，在各经销店彼此间透过调节，以维持车主制成品程度的平衡状况。

2021年，我国订制车市场需求整体供不应求，主要因同类型球性的半导体芯片短缺加剧货运供给不足，叠加订制产品车主更大需求引致。正通车主母公司抓到市场需求契机，以慢速回复其业务为最大限度，意味着量产车的销售规模与的销售额度程度显著提升。2021年，正通车主的量产车的销售合共51,433台，同比接下来增长左右24.3%，包括39,702台订制产品及超订制产品车主，同比接下来增长左右25.8%。

受新冠疫情接下来及流动性后果的后续影响，基于实际开通情况，并总合临近车主市场需求潜力、相应产品的接下来发展解决方案及盈利情况等心理因素， 2021年正通车主母公司解决方案性重新启动了11家超市，并完成7家超市的产品转换工作。截至2021年12同月31日，正通车主母公司在同类型国17个省、行政区域的40个大都市拥有118家开通超市。

2021年，正通车主母公司已获特许在建设工程的经销店超市5家，包括敞篷车、奔驰、本田、奥迪等内部订制产品4S店及维修中心，竞争者产品的项目仍将按计划同类型力推进并尽快开业。

基于对未来市场需求的愿景，正通车主母公司建构开通现状，有针对性地制定了短期、前期及仍然接下来发展解决方案。短期，将着力减轻本母公司流动性后果，盘活公司资产、改善借贷与开通自然环境，提升开通效率，加速其业务回复至应有程度；前期，坚定混合体于订制车市场需求的接下来发展策略性，继续健全订制产品因特网格局，依托全方位的订制产品配对和个性化的金融、寿险等高附加值公共服务，为顾客构筑领先的消费体验，格局提升车主后市场需求公共服务，接下来提升市场需求认受性；仍然，立足订制车主市场需求和新能源车主市场需求，导入竞争者资源，加强外部携手，围绕顾客专用车同类型长周期形成其业务诱导，志向构筑世界级车主公共服务产品。

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