新建枣庄机场工程初步设计及总投资取得批复

均军用机场积极支持、行政后勤、铁路运输、空管、消防及离境管理人员等; .

(8)总额及资金来源:总额为20.86亿元，包涵军用机场二期工程与加压二期工程。除申请人国家和人民政府编列资金均，其余资金由泰安市政府解决。加压二期工程资金由中的国民航补给品有限责任公司自筹解决。

二期工程建原设二期工程素材

3.1.2.1军用机场二期工程

泰安军用机场二期工程素材除此以均着陆七区二期工程、航终点站七区二期工程以及现有二期工程

(1) 着陆七区二期工程

泰安军用机场本期以2030年为原其设计目标年，着陆七区类别为 4C，主要选择B737系列、A320 系列及EMB190等E-的可用决定。改建1 条空桥，在终点站大坪.上总体规划机大坪停机坪，原设两条竖直送信停机坪相互连接终点站大坪和空桥。本期总体规划建原设二期工程不选择全局平行停机坪。

①空桥

改建一条2600mx45m的空桥，中的间各分原设1.5m 的道肩，主降方向为北向;空桥连接处和距空桥西端端800 m两处各分原设1两处中途大坪，按C类架飞机直通原其设计，尺寸为45mx36m;空桥连接处各分原设1两处60mx48m的防吹大坪。

②竖直送信停机坪

终点站大坪与空桥密切关系通过2条竖直送信道相连，2条送信道两条路线或问距为413m,送信道道两道较宽15m，中的间道肩各较宽5m。

③终点站大坪

终点站大坪两边长436m,南至北较宽94m~241m，共分原设10 个滑进推出C类航站，西端侧竖直送信停机坪上分原设1个C类除冰兼隔离航站，共11个航站。

④通用民航需求

军用机场本期选择在终点站大坪构筑4个通航航站(复航中后期选择通航架飞机借助的机场航站停放在)，远期构筑12个通航航站。

(2)航终点站七区二期工程

泰安军用机场航终点站七区构筑在空桥西端南角。航终点站楼外建筑群两道积14000m2，年前列式构型，共二层，原设4个登机桥，建筑群商度(最低点) 18m。 内原设候机、行李分检、提取、办票大厅、值机、离境、租用租用楼外、厨房、各类原器材、娱乐业租用楼外等，建筑群各层以均原设有尽量的娱乐业两道积。本期在航终点站楼外西端南角总体规划大约12000m2的私家车。

(3)铁路运输七区二期工程

军用机场本期年铁路运输吞吐幅度为7000t，选用客货混装方式输送。铁路运输终点站两道积大约1200 m'，企业租用楼外两道积大约300 m'，共计1500 m2。铁路运输终点站内配置铁路运输离境机、电子磅秤及防爆原器材。本期原设铁路运输堆场1500 m'，铁路运输私家车1500mn2。

(4)助航照明

①进近照明子系统

空桥西端端分原设I类精密进近照明子系统，照明带长900m。西端分原设简陋进近照明子系统，照明带长420m,由一个电二路器材。空桥西端端分原设一套30 盏的依序摄像头很强子系统，由一个制动器电二路器材。

②空桥照明子系统

空桥两条路线或灯很强沿空桥两条路线或构筑，选用嵌退式灯很强很强;空桥连接处分原设空桥退口灯很强和空桥末端灯很强，选用嵌退式安装:空桥中途大坪灯很强分原设在空桥中途大坪徽标上:简陋接地带灯很强为可变金色光的单向恒定发光灯很强，正向着陆方向架飞机，在最终接地带徽标上风边缘分原设。

③停机坪照明子系统

选用立式易折性灯很强很强，在停机坪道边两处安装;在空桥与滑行送信道相交两处分原设空桥空域灯很强，对称分原设于送信道中的间;在空桥等待后方亦同埋暂时排灯很强的灯很强东北侧及油管。

(4)机组人员无两条路线通信二期工程

①机组人员子系统

机组人员楼外位处航终点站楼外西端侧，建筑群两道积1200m2 (不包涵协同的中的心)。机组人员楼外内原设空中的交通着陆服务项目一楼外、气象站亦同报一楼外、无两条路线通信通讯原器材、气象站通讯原器材、技术讲评一楼外、密集的监控一楼外、会议一楼外、巡查一楼外等。

航管与机组人员楼外总体规划设计，位处航终点站楼外西端侧。航管间距空桥中的段间距大约480m,距空桥西端端大约1641m,航管丘陵大约低190.5m,空桥低191.5m。

②有两条路线无两条路线通信

有两条路线无两条路线通信是军用机场主要无两条路线通信、指挥子系统之一-，军用机场内部无两条路线通信通讯原器材建原设二期工程在机组人员楼外内。航终点站七区各建筑群单体问的场内无两条路线通信选用信息化管线敷原设方式，为无两条路线通信两条路线二路、有两条路线电视两条路线二路、场内网络连接两条路线二路、监控等弱电子系统透过管线。着陆七区 各导航台终点站、气象站原器材电子装置无两条路线通信挖掘机;消防终点站、照明终点站等无两条路线通信挖掘机选用信息化管线敷原设方式。

(5)消防救援队二期工程

本期改建2700m2消防终点站，其中的火场后900 m2 (包涵备用车后1个),改建消防训练基地3000mn, 并原设专门的消防通道与空桥相连，以依赖于消防应答驰救时间。消防终点站本期按6级消防标准化配原设必要的消防照相和装备。

(6)可用油井

可用油井分原设在航终点站七区西端北角，座落两道积大约30.06 亩，选用罐式加油车为架飞机加油。本期建原设二期工程3座1000m' 立式内浮顶锥底锅炉房、1座10m' 地上卧式归来收罐、1座5m埋地污锅炉房。油井七区改建1座1200m2生产巡查租用楼外、1 座150m2装卸油泵低台、1座330m2油车低台、1座450m2消防泵房及移动式间、1座60m2的危废品暂存间及照相间、1座350m3隔油及事故废的水借助池等、1座1000m2消防的水罐，以及现有的消防、给堤防、供移动式、制冷二期工程等。

(7)压缩机终点站、锅炉房

泰安军用机场建原设二期工程地为寒冷地七区，冷热源方案为电压缩机+液化锅炉，本期建原设二期工程压缩机供热终点站1200 m2。为密集的制冷子系统和密集的采暖子系统透过冷、热源。夏季的标准型冷的水机组供冷，夏季时液化热的水锅炉供热。3台的Jumo冷的水机组，2台液化热的水锅炉，单台供热幅度3100kW,可以依赖于当单台锅炉如愿暂时管理工作时，安全及65%采暖供热幅度的需求。

(8)液化二期工程

本二期工程主要用气点为液化热的水锅炉和饭堂。夏季煤总耗幅度估计值为50Nm/h;夏季时煤总耗幅度估计值为650Nm/h。

泰安市城市液化总体规划已经覆盖了泰安军用机场七区域内，减压幅度能力也可依赖于军用机场的用气需求。

(9)辅助生产、租用、与世隔绝服务项目原军事设施二期工程

①特种车后

军用机场特种车后东边终点站大坪，同时有转到终点站大坪的道二路，特种车后七区除了车后均，原设管理、巡查、调度和维护保养等原军事设施，在终点站大坪七区域内内或终点站大坪与游客航终点站楼外密切关系的七区域内总体规划一定的特种铁路车辆的停放在后方。现阶段场务铁路车辆、终点站大坪铁路车辆和维护保养来透过有铁路车辆程88辆，都是不退特种车后的24台行李拖斗(铁板)和3辆罐式加油车，另选择0.7的退库系数，总共43辆特种车需退库停放在。特种铁路车辆平以均按每个私家车40 m2选择，需特种车后大约1700 m2。

②场务租用楼外及铁路车辆维护保养租用楼外

本期选择将兵站租用楼外(300 m?)、场务租用楼外(500 m?)、特种车后(1700m2)和铁路车辆维护保养租用楼外(

③信息化补给库房

选择复航中后期企业幅度有所，白鱼原设信息化补给库房500 m'，本次选择总体规划设计于信息化企业楼外内。

4企业租用楼外、巡查平房、与世隔绝现有租用楼外和教职工餐厅本期选择军用机场一新加坡政府企业租用楼外、医疗急救的中的心、交警企业租用楼外、离境企业租用楼外、信息化补给库房、巡查平房、与世隔绝现有租用楼外、教职工餐厅总体规划设计后，军用机场信息化企业楼外总两道积为5150m2.

(10)净空两解决问题

西端侧起飞爬升两道和南至北中的间过渡两道内共9两处火山岩需要两解决问题，火山岩两解决问题护坡幅度共近百495万m'。

(11)着陆七区围界与围界门内

着陆七区围界必要坚固耐久，防攀(钻)越好，使管理人员、铁路车辆及牲畜等不能这样一来转到着陆七区。极少围界型式选择选用通视、轻盈的钢筋网内部结构，钢筋网片矩锥形尺寸为10cmxScm (横向问距x纵向问距)，低度2.5m，上部分原设很强 备防弹跳功能的斧锥形长枪圈。

位干下滑台场地风景七区范围内的着陆七区围界选用青砖墙内部结构型式。”着陆七区青砖围界低度为2.5m、厚为24cm， 相连青砖柱间距为2.0m、 青砖柱尺寸为37cmx37cm，墙两道选用1:2 的水泥砂浆抹两道，墙项用的水泥砂浆封顶，上嵌碎玻璃作为防弹跳举措。

选择应急救援队决定，在着陆七区连接处各分原设一两处围界门内。

(12)场内道二路

终点站大坪与航终点站楼外密切关系分原设大约30~40m较宽的相互连接带道二路，主要供各类职能部门铁路车辆直通和放置各种兵站原器材。终点站大坪临近分原设服务项目低架桥，二路两道较宽8m;消防终点站与空桥密切关系分原设消防低架桥，二路两道较宽5m;着陆七区围界内侧分原设二路两道较宽度为3.5m 的巡场二路，主要供较少的巡逻铁路车辆可用，巡场二路每隔400m左右分原设较宽5.5m的错低架桥。

场边现有二期工程.

泰安军用机场场边现有方案主要除此以均观赛二路、器材、减压、自来的水、堤防和无两条路线通信二期工程。场边现有二期工程服务费由之外政府现有解决，不设为本次评价素材。

(1)观赛道二路

内湖区西端南角有S83泰安相互连接两条路线低速公二路，低速二路出口与内湖区直两条路线间距3km，公二路里程5km;内湖区西端侧有S245 (小店韩二路)，与内湖区直两条路线间距2km，公二路里程3km。观赛二路从S245 (小店韩二路)接退部分借助现有头村道加较宽改建，其余二两条路线路改建，全长大约2.4km， 按双向4低架桥的一.级公二路标准化建原设二期工程，进一步平直唯下图。

（2）场边器材

泰安军用机场原设两二路独立器材器材。第一器材从110kV 西端集变电终点站改建10kV专两条路线-一凹，器材容幅度9U0UVA:第_ . 器材从11UkV 邹坞变电终点站改建I0kV 专两条路线-归来，器材容幅度9000kVA。军用机场本期器材器材类别为10kV,延线- -座军用机场专用10kV 的中的心变电终点站，对球场上负重透过器材.

(3)场边自来的水

开发计划以埤里的水库(肇)为的水源，并建原设二期工程现有自来的水油管、减压终点站和的水两解决问题厂。主管线管路为DN400，两条路线二路长度大约14.6km; 减压终点站延线于军用机场进的水口年前尽量后方，座落2~3亩，原设4组泵(一备一用);建原设二期工程的水两解决问题厂一座，日两解决问题能力也5000吨，选用反渗透制的水工艺。

(4)场边堤防

根据军用机场周围的丘陵情况、场边堤防的进一步方案及着陆七区的丘陵原其设计，着陆七区堤防子系统分原设6个鱼池，分别对应于场边的泛滥故名后方。空桥中的间堤防故名构筑于空桥两条路线或以均107m两处，主要选用钢筋钢架U锥形明故名，位处下滑台和英国舰队台风景七区之内的选用一般汽车飞轮盖铁板明故名，穿越好送信道两处分原设架飞机飞轮暗故名。

军用机场内湖区丘陵:比较极低，两保持稳定河堤南岸，内湖区附近的主要河堤为十字河南支年前伏河段，可作堤防河堤。

(5)场边无两条路线通信

扣通讨西端集古局军用机场、密克罗尼西端亚城古局通讯原器材将军用机场诵信企业+联至881局。需从881局一新布原设48芯移动电话至西端集厅通讯原器材，球场上大约22km.

(6)场边减压

根据泰安奧通一新能源股份有限公司透过的说明，气源来自山亭七区西端小城镇中的压液化管线，油管二路由从镇驻地已建中的压油管开口，沿小店韩二路东侧向南敷原设中的压液化油管至风凰北二路，再沿凤凰北二路敷原设中的压液化油管至西端小城镇伏里头村。

(7)场边河流改道二期工程

泰安民用军用机场总体规划内湖区位处泰安市山亭七区西端小城镇西端部山七区，内湖区两处山七区洪的水很强有坡能的水急、拱峰商、流幅度大、五小短的优点，的水流西岸坡淹没严重。军用机场的建原设二期工程阻断了凤凰干流、凤凰东支、年前伏东支、年前伏两河及坟墓山头村河段5条泛滥故名，填平了凤凰埤的水库，所致泛滥故名南岸来的水无堤防出二路，将因素军用机场工

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