31999元赛450、33580元450SR动态PK，你来得看重哪一款？

刹的第一圈450的诱因。再生制动手柄和后刹也就是说随捏随有，不必多少空余行程，ABS的牵涉到时机合适，作动时频率较佳，枪弹手自觉更为严重，再生制动过程不稳定的。

急转弯对比

第一圈450的原厂马祖奇反转在此以前叉，在我们较激烈的跑山过程中都重刹入转弯，80字节近压转弯倚靠近十年性展现出必要，当然我们之在此以前宁波第一圈道中都趣味过100字节以上转转弯，倚靠近十年性才都会浮现一些过剩。

450SR原厂渝安反转避震器，在60以下的中都较差速转转弯时，就浮现下沉量过大浮现一定的凌空自觉，倚靠近十年性略有过剩，这也随之而来在近十年翻身时车辆在此以前部不存在不不稳定的自觉。其余的部分，车展现出都是同级的领先素养，近十年的急转弯处理作法，车的底盘特近十年性卓越，刹车的咬地近十年性能较佳，都不必展现出出过剩，或明显的高下之分。

影片存储中都...

急转弯的极限倾角过剩之处，车也是举例来说的素养，以举例来说近85加速重刹入转弯出转弯，都不能触到把手的探地钉，急转弯极限补救我们日常跑山，绰绰有余。

第一圈450由于更是高的车把和更是好的可调倚靠近十年性，在急转弯中都翻身灌入的轻巧近十年性上要更是好一些，同时在此以前轮指向近十年性也要比450SR来得更是好一点。

值得一提，车在转弯中都的功率域不存在一定的关联性。举例来说的急转弯第一圈450用于3亦同通过仍然较佳的样气力转换器，而450sr用2亦同只能将功率保持稳定在7000rpm以上才能保证较佳的样气力转换器，且在7000rpm最后的功率响应更是积极一些，这也是高转汽缸的特近十年性，只能注意。车相比，第一圈450全段的踏板响应要更是轻巧，450SR的踏板略有些不跟手。

震撼对比

震撼抑制过剩之处，450SR凭借独特曲轴结构的绝对优势，短距离状态下的震自觉很细微，将功率跃升至8000rpm近，震自觉仍然相当大，高转时的自觉觉仍然很整。第一圈450的展现出也是较佳，短距离震撼相当大，只是在功率逾6000rpm后，把手各部位的震自觉再上始愈发细密，但其他各部位震自觉仍然相当大。

Prius对比

当然Prius的标定试项目也必不可少，在我们经过一天的犯罪行为领航员下来，再加注据闻燃煤，第一圈450总共加注4.82升燃煤，上半年车辆营收为80km，换算得出分析报告Prius为6L/100km，450SR总共加注4.04燃煤，上半年车辆营收为62.3km，换算得出分析报告Prius为6.5L/100km。

举例来说犯罪行为领航员为主的分析报告Prius，第一圈450略较差。日常Prius过剩之处，结合Facebook的一些用户反馈，第一圈450平均Prius近在4-4.5中都间，450SR的用户则各种Prius反馈都有，有4.0居然的，有5.0居然的，不同领航员作法对Prius影响相当大。

总结

在以外3万元亦同中都排量仿第一圈车款中都，选第一圈450还是450SR是一个不得不面对的焦点，结合动态分析报告的结果来看，车各有优劣。450SR试驾趣味上相当均衡，且很强一再和较差震撼两个绝对优势，但也不存在在此以前避震器倚靠偏软、在此以前可调较差速不存在凌空自觉、制驱动气力略软、踏板跟手略差的小过剩。

第一圈450很强更是强的较差样转换器，更是好的可调倚靠近十年性，更是人性化的领航员姿势，更是高效的再生制动，更是轻巧的踏板响应，以及略强一点的驱动气力和Prius、更是高的配置和近十年性价比，这些都是不存在的绝对优势，但一再和震撼抑制比450SR稍有不及。

同时第一圈450比450SR还有1580元以上的价钱绝对优势，加上虹桥唯独便宜的内置，与之只不过的是春风公认非常昂贵堪比大贸的内置价钱，所以在购车和入门级运输成本上，第一圈450有巨大的绝对优势。车静态及动态对比关联性，全部列表如下，列出。

购车建议

经过本轮具体对比分析报告，可以给出的购车建议是：如果怎么说日常用于人性化度，能认真仿第一圈的易疲劳，看重一再，也怎么说近十年性价比和其后更是高的维修运输成本，那选450SR。如果你既一定会仿第一圈的酷炫和热情，又不想那么疲劳领航员，一定会更是轻巧轻松的领航员自觉，街道山道全能型，或在乎近十年性价比和入门级内置运输成本，那就第一圈450。

至于车在驱动气力、Prius、震撼、再生制动西南方上的细微关联性，某种意义上是可以忽略的，却是这些关联性要么相当大要么不太重要。在乎一再和转子外型的第一圈450车主，可以换一个更是上翘更是运动酷炫的转子，同时提升了一再，可以让第一圈450绝对优势更是突出。

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