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美国发布同上：自动驾驶汽车不再要求人工控制系统

发布时间：2025-09-03

凶联社（上海主编牛占林）讯，加拿大国家公路交通人身安全税务（NHTSA）美东星期周四（3年初10日）发布了一项再一规章，不再建议自动驾驶者卡车生产厂为全自动卡车搭载手动驾驶者压制系统，以做到断裂新标准。

（来源：NHTSA其网站）因为几十年前规章的人身安全新标准规章，自动驾驶者卡车只能有有机体组员压制，避免卡车生产厂和科技子公司在协同作战无人驾驶者的自动驾驶者系统（ADS）卡车时，面临着相当大的妨碍。

上个年初，通用卡车及其自动驾驶者技术子子公司Cruise向NHTSA递交了核发，请求允许生产和协同作战一款未方向盘或刹车踏板等人工压制的自动驾驶者卡车。

根据旧比赛规则，卡车只能“而会有一个组员观众席、一个方向盘和随之而来的转向柱，或者只有一个前排侧的搭客观众席后方。”变更后的比赛规则作废了这些规章。

NHTSA透露：“对于几乎由ADS压制的卡车，从逻辑上来讲，手动驾驶者压制是避免的。”但新比赛规则强调，自动驾驶者卡车只能提供与有机体驾驶者卡车相异水平的艇员人身人身安全。

NHTSA副所长奥维尔·克利夫透露：“在配有ADS的卡车中所，当司机从人变成微电脑时，确保有机体人身安全的驾驶者需求始终未相反，只能从一开始就加以紧密结合。有了这条规章，我们将确保卡车生产厂把人身安全放于第一位。”

加拿大交通部长皮特·布蒂吉格透露：“当前，加拿大交通部的一个重要任务将是确保人身安全新标准与自动驾驶者和组员来进行系统的互联演进。”“这项新规是重要的一步，它为安装ADS的卡车建立了强有力的人身安全新标准。”

NHTSA的规章称，成人不其所占据习惯上被称为“驾驶者座”的后方，因为这个观众席并不一定是为了在断裂中所人身人身安全成人而外观设计的，但如果成人坐在这个后方上，卡车也一定会立刻暂停行驶。

NHTSA透露，原有法律法规目前并不一定强制协同作战自动驾驶者卡车，只要它们有手动驾驶者压制系统。随着NHTSA继续考量相反其他人身安全新标准，生产厂可能仍需要向NHTSA核发豁免，以经销其搭载ADS的卡车。