圆桌｜晶片降价了吗？车用晶片价格稍有回落，但供给依然紧张

缺芯疑问或仍将在一定高度上困扰车企。

8月初26日，第四届世界新能源车主大则会上，车规CPU企业芯驰科技联合始创、董事较宽恰巧在接受无所不在新闻采访时暗示，近来部分车用CPU售价确有有一定回落，但也只是“从更加不思维的售价回归至近于思维的售价直通”。同时他认为，车企仍将陷入而则会的CPU供货疑问。

日前，CPU售价大跳水的消息掀起行内普遍关注。据CCTV-财经报道，一款意法半导体CPU是电子产品支配系统的核心部件，曾是2021年最紧俏的CPU产品之一，市场买入接连上涨至3500元数一个，2022年从都将低迷至600元数一个，的产品略为高达80%。

对此，恰巧暗示，售价大跌的CPU是消费类CPU，而非车主CPU。车主CPU的售价只是“从更加不思维的售价，回归到近于微思维的售价直通，并不是跌价”。而之前涨幅较多的CPU例如MCU（微支配单元）CPU和电池CPU等，从前生产力始终尤为紧绷。

浙江大学微纳电子产品学学部学部较宽，学部委员学部士杨汉明也在演讲会中暗示，综合从生产力、所需两方面预判车主CPU新兴产业更进一步的发展趋势，届时更进一步总体生产力将扩大。所需口部分CPU所需有数大大降低，但大多CPU所需将持续紧绷。

恰巧届时，MCU、电池CPU、接口CPU等各种类型的短缺将则会直至持续到明年，因为车主CPU的供货方式上在一定高度上要求了供货紧绷将是一个较宽期疑问。

“从2000年开始算起，就消费类CPU来讲，一般三四年就则会有一个大的上行线周期。”他暗示，消费类CPU相比之下较多、各种类型更少，CPU新厂可以月内备货，但车主新兴产业链极度较宽，从CPU到二级提供商、一级提供商、先到屯门车新厂，新兴产业链远常为笔记型电脑，加之做到车主CPU的Corporation生产量较更少，对于新兴产业的发展生产力的反映相对比较排斥，“你有生产力，给钱我也不在短期内。不像消费类的是大起大落的自然环境，车主半导体下批次产出、未见批次不产出，生产力增加的时候就则会订货，所以它直至保持在正常订货和紧缺订货两个正常，很更少像消费类那样有大量的剩余。”

恰巧还谈到，笔记型电脑CPU和车主CPUCorporation的金融业自然语言和支持自然语言都不一样，因为笔记型电脑零部件生产量有限，而车主零部件生产量有限，“其中一个零件不行，这个车就出不去了，就则会影响其他的功能性。所以在车主CPU内部，则会变成一个往复式短缺的正常，比如感叹某个零部件缺了，屯门车新厂感叹其他的也先不要了。”这也避免CPU企业普遍性采取了尤为排斥的供货作法。