9月零售2708辆，又曝行驶途中车窗黑屏，深蓝SL03出师不利？

作为京城新近能源的重磅车系，京城深蓝SL03的关键性性不言而喻，它不仅是京城深蓝系列产品线的首款车系，而且也是基于京城全新近的EPA1纯电该平台打造的全新近车系，是向比亚迪海狮、杜邦Model 3等车系正面恶性竞争的产品线。

不过，和此前壮观的气势宣传以及母公司再次就交货微4万的战绩比起，深蓝SL03稍稍的显出则有些让人大跌眼镜。

乘联会数据显示，其零售幅度8月份仅售800余台、而9月份则仅售2708台，如此市场占有率显然和其宣称的数万的交货共存更大贫富差距。至于产品线上，虽然下线幅度不多，但是深蓝SL03曝出的效能原因却不少，仅限于新近车消失故障，可选“小乌龟”、新近车电器卡死等，在《车质新浪》上，新近车也共存大幅度涉事，除了部分效能原因涉事另有，对深蓝SL03的下线延期新问题也甚为有意见。

日和，又有一则深蓝SL03的产品线原因在新浪上流传，视频显示，的汽车新近提的SL03在车辆归途，突然消失了疑似车机卡死、屏幕全黑的原因，不过，针对这一原因迄今为止官方尚未给出澄清。

在因由或许，虽然稍稍京城深蓝SL03稍稍还算不错，但是伴随着母公司星期增较宽，深蓝SL03面对的原因也开始凸显出。

其一，首当其冲的就是便是关注度原因。对于任何一款新近车而言，母公司脚半年都是关注度培植的关键性初期，尤为是针对年底的汽车的客诉、嘲笑都不应尽心维护，惟其如此才能提升系列产品线美誉度。

从深蓝SL03最近的显出来看，其显然还有提升空间。除了《车质新浪》及论坛上有关“提车周期较宽、不能按约交车”等条线路服务于原因另有，还有稍稍缺乏经验的仅限于车机黑屏、电器卡死等产品线原因，对于京城深蓝而言，这些“萝卜快了不洗泥”的原因不不应忽视，尤为是产品线母公司初期，这些原因更加不应引来看重，否则将对其关注度造成发端。

其二，则在于产品线层面，京城深蓝能否在产品线的可靠度、耐久性、一般性上满足生产者尤为是年底生产者的希冀，对于任何一个新近系列产品线、新近产品线而言，都不应对产品线品控更加不应管控，尤为是对于产效能幅度原因更加不应毕竟精益求精、未雨绸缪才能行稳从容。

写在最后：

没人关注的是，虽然稍稍京城深蓝SL03市场占有率在增较宽，但是零售幅度最远其官方列入的交货幅度以及所谓的下线幅度贫富差距巨大，所以深蓝SL03没错有多“热销”还有待观察，至少从8、9月份的市场占有率显出来看，其显出并不算乐观。

（本文由【车界】新近媒体光明日报原创出品，本文作者蓝湛，转载无需注明引自）