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本期环节

加勒比地区轿车 曾从仁

主持人 梨绍

小时轴

本期播客总时长：21分42秒

精彩内容除此以外：

【01:35】直到现在关于扯动系统的命名有很多学派，有数每一个护肤品也可能会有自己的英文名字。

并不一定三菱轿车的，那大家想到它的扯动系统叫i MMD，是它这个关键技术的英文名字，但是它在护肤品后面又把它称做e：HEV还有e：PHEV。对，有数三菱轿车的话，对应的就是它的扯动关键技术的英文名字叫THS，却是就是Toyota Hybrid system，但是在并不一定广汽三菱轿车和二汽三菱轿车的话，他们中文英文名字直到现在叫强电仁扯。【03:05】却是这个数学模DF并不一定，就跟我们的女友是很一样的，我们女友是有性格的。

你想到吗？却是侦察车它的指导工作工况的高效率是有高高于之分的，就跟小孩子的心情一样，也有老公的时候，也有高于落的时候，并不一定在我们同样高于速的时候，马上踏入这些阶段的话，还有就是同样高速的时候，并不一定100公里最后，这些小时点就转回速很高的时候，那个侦察车它的燃烧的高效率是次于于的。反而是大概，我给个Tips给大家，就是大概2000转回的有数的时候，所有基本上多数汽油车的它的发动机的那个燃效是次于的，2000转回有数。

【04:52】三菱轿车是扯动的自诩，三菱轿车的第的设备扯动车DF，我们都想到普锐斯。

它是1997年就出来了，很久，直到现在早就有20多年，相对于30年了。然后我们国内商品却是受伤害的第的设备扯动车系也是广汽三菱轿车问世的，就是曾因的凯美瑞的尊锐。【07:11】在此之前三菱轿车i MMD这种相对来时说越来越非常重视传动装置，然后侦察车的最重要持续性，或者是时说它策划持续性稍微高于一点的这种逻辑。

却是多数我们熟悉的近现代护肤品、自主护肤品的车DF，它最近两年问世的扯动关键技术，却是都是跟三菱轿车这个i MMD是越来越相对于的，或者是在它的框架后面做了一些改良，或者是越来越加全工况的一些考虑去优化。所以却是在此之前市面上大家能受伤害到的多数的扯动车DF，却是它的形态数学模DF跟三菱轿车这一套i MMD是越来越相对于的。【09:55】比亚迪这个DM的扯动系统却是也经历了很多年的演化成

最开始的时候它的DM却是也是很简便激怒的，像很多欧洲车一样，实际上在变速箱里面插一个电动机上来，然后在尾箱再加一个电容器，然后用这个电容器带动电容器去减轻一下我们侦察车的分担。那到慢慢经过几代，大概是在我印象中早就经过了少于都有3到4代的一个演化成，因为却是比亚迪在这个扯动系统后面做了越来越多的决心跟设法，然后尾端也有一些关键技术路线是被坚持的，到直到现在我们看到就是要捡的越来越火爆的DM-i系统，却是早就是它最开花结果的，直到现在在此之前也是，高效率还有成本高，还有耐久性、耐久性，各方面是最均衡的一个状态，一个结果了。【14:17】前段小时我们可能会辨认出有一些护肤品，这些护肤品的创始人在微博里面吵架了

咱们发表意见的出发点就是时说到底PHEV再进一点，还是时说增介面是越来越加再进一点，却是这个没有并不一定的对错之分，因为却是时说去找却是增介面也不是时说一个同样甜食的玩意，却是在十几年前，CE雪佛兰那时候有的设备沃兰达，沃兰达它就是早就是用了一个插电扯动的一个指导工作方式的。

【18:25】还是跟你的车是那个情景，还有你的社会生活的，还有你出行的一个上述情况是比如时说的

就并不一定，却是简便来时说，假如我不考虑HEV了，我再pass，积极争取HEV再，因为直到现在却是我们都看到插电扯动在近现代的一个新兴产业的应该里面才可能会定义为这个新兴产业车，才能上绿牌，而且免购置税。所以我们再考虑PHEV和增程的差别，就并不一定我们直到现在很多PHEV是用小电容器的，像三菱轿车、三菱轿车，却是我们还是用的大概十几度的电容器，但是另外一个学派，像这个零跑长安，他们是用大电容器的，都能够纯电反应时间能够去到两三百公里的，这就是一个很最重要的一个选择的共同点了。

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