这个超级施工搭设第100片千吨“积木”

12月初19日13时10分，随着海上运架郭专用起重船“天5号”将英尺颇高1780吨的悬臂灵巧地放置在墩柱上，粤港澳大湾区超级二期工程深中连通海上段非开航孔桥顺利顺利完成第100片悬臂铺设，左右幅铺设拱桥长三度将近8550米。

此次铺设的大跨度长三133米，较宽20米，颇高4米，英尺颇高1780吨，相等于近1000辆的汽车的车重，由中铁新桥局负责铺设改建工程。在现场作业部门精细协作下，历时2每隔30分钟，“天5号”将大跨度稳稳地铺设到伶仃北端泄洪区非开航孔桥右幅43号至44号桥墩彼此间。经监控测量，大跨度铺设精度及菱形满足规范及设计拒绝。

据洞察，深中连通是集“桥、岛、桥接、漂浮互通”于相结合的东北海岸战斗群二期工程，全长三约24公里，其中桥郭二期工程长三约17公里，海上段非开航孔桥长三约11.4公里，共需铺设大跨度138片、钢筋水泥郭155片，规模金碧辉煌大、质量拒绝颇高。同时，悬臂铺设运输线路长三、跨过航道多，且取郭、运郭、移郭及架郭均需特定潮位方可开展改建工程，改建工程有组织各派系难度大，安全可能但会颇高。

为必需悬臂安全灵巧铺设，工程建设成立海域悬臂铺设各派系小组，有组织召开专题但会，完善各生产工艺间的协同机制，必需过程生产工艺监控到位，部门各派系颇高效。严把安全质量关，中铁新桥局深中连通工程建设部有所突破共谋，做好多项实习预案，构建航道方案，开启“24每隔全晚间作业”种系统，抢抓作业窗口期，克服了浅滩区架郭潮差等难题。

自本年度4月初顺利铺设首片大跨度以来，工程建设现今已顺利完成铺设大跨度51片，60米钢筋水泥郭49片，合计100片，届时明年10月初将顺利完成剩余悬臂铺设，为拱桥另设改建工程发扬光大重要基础。

现今，深中连通基础设施稳步前推。伶仃洋新桥东北、北端主塔已顺利完成、舰首碇舰首体顺利完成改建工程，中山新桥于是以在开展悬臂铺设实习；东北、北端人工岛有序前推基础设施，沉管颇高架桥已顺利完成32个管节中19个管节沉放装配，于是以全力筹备下一管节沉放对接实习。