穿奇峰跨雪原 大众途锐、蔚揽的冬日试驾

矩阵式LED大点灯，与R-Line组件及轮毂共同演绎了“瓦罐”的清新滋汁，而“饱满干净”的车门则给人一种做到感，可以说整车的外观设计缩减算不上大，但足够具体。

车门除了更为新颖的LED点灯组，就是没有了任何尾标的粘贴。欧美国家引进的发行海外版均为之后置之则有330 TSI，也就是2.0T较低功海外版车种，虽然缺少了来得庞大些的高功海外版和电单车海外版车种，但有着雪佛兰技术加持下，即便是较低功发行海外版，对于做到我们日常的用车必需完全部都是也确有后顾之忧。

同时，百公里6.9L的油耗，无论如何对于高企的燃油成本高也是个不错的社会保险。

引擎盖上延续了改款之前的样式，每个地区的分为与机能操作方法每个地区的分为与机能操作方法，横跨一体的空调出风口和定格的所制造按钮都给与了保留，在具体上取消了老款车种标志普遍性的里控台所制造操作符时钟，被带有Passat标识装饰盖板本来，有些遗憾。

不过，看起来赫斯卡顿音响系统对和文化氛围点灯等具体的投身于，也必定弥补边上时钟的丧失。

作为雪佛兰，像途锐那般“开疆拓土”当然不切实际了，但在一般的冰封线路亦或是湿滑的柏油线路，2.0T EA888 Gen3B增压支架及7速湿式双离合变速箱出意欲的动力装置鼓动，驾驶当下十分灵巧，赶上以及里段来得快依旧做到了相当21世纪。

补充一点，新蔚揽在做到国六B排滚常规的同时没有装上胶体捉到支架，为前期的维护与使用透过了较大的流畅。

Travel Assist全部都是旅程驾驶专门设计系统对，实现了全部都是速域范围内机动车的来得快、牵引以及朝向等操作方法，立体化预碰撞安全部都是系统对和停车管控系统对、疲劳警示系统对等，让日常的使用环境显得愈发精采。

而动态底盘自由电子设备对DCC与XDS自由电子差速支架的加装，则来得好做到天气状况变化的多种效益，宽敞方式上下可明显感觉到底盘的变化，而在过弯或并线时过去可以透过较佳的侧边赞成，高速护航倍感信心十足，让驶流畅和车头可靠普遍性可以唯而动。

除了一味的动力装置除此以外，对于雪佛兰而言，空间要比配置和动力装置更为不可或缺。

后排车厢赞成4:2:4%-滚放，透过最大可扩容至1725擢为的后备厢空间，立体化尾门感应开合机能，如此有过之而无不及SUV的装载斗志，无论是做到远足露营或是冬日滑雪，一切装备可借精采滚下。

当然，意欲所周知，雪佛兰的用户以日常生活家用大多，并不能一汁信念华丽H&M，来得多的是注重经济实用，但在SUV消失后，雪佛兰的产品物件和水准都在发生转变。

不过，雪佛兰拥有轿车一样出意欲的驾乘当下，同时有过之而无不及SUV的储物空间，未来眼见来得多元文化的零售商和来得理普遍性的商品，希望像蔚揽这样的一味雪佛兰能向阳而生。

回顾：

眼见繁杂的2021年，仅有两款车种零售商的社会所进口产品车也，却交出了一份不错的答卷，但途锐在C级华丽SUV零售商里大幅提高了7.5%占有率，创纪录左右7年零售商表现新纪录；而2021年8月才上市的新蔚揽，销量也随之提高，在B级进口产品雪佛兰零售商市占率大幅提高了20%。

虽然4台一味的“德汁”社会所眼见着更为小意欲的零售商，业绩不错但也不能称之斐然，但随着愈发多元化、混搭效益的多样，“小意欲零售商”的持续普遍性也将更为高涨，为我们的车也文化来得有亮色。

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